Tragična alkoholna nesreča: 25-letnik umrl po čelnem trčenju

Tragična alkoholna nesreča: 25-letnik umrl po čelnem trčenju

Tragična prometna nesreča je v petek zvečer v okrožju Jennersdorf, natančneje v občini Rudersdorf, terjala življenje 25-letnice iz Pinkafelda. kako kurir Po poročanju naj bi 51-letni moški iz okrožja Jennersdorf potoval po B65 proti Madžarski, ko je prišlo do čelnega trčenja. Pijan voznik je zapeljal na levo stran vozišča in trčil v osebni avtomobil nasproti vozeče voznice.

Od udarca je mladenkin avto silovito vrglo v jarek in obstal je napol na brežini in napol v jarku. 25-letnik je ostal ukleščen v vozilu in utrpel hude telesne poškodbe. Voznikov avtomobil je obstal približno 120 do 150 metrov v nasprotni smeri vožnje. Medtem ko je moški utrpel le lažje poškodbe, so poškodovanko po prvi pomoči odpeljali v bolnišnico za nesreče v Gradcu, kjer je zaradi hudih poškodb umrla.

Rekordno število nesreč, povezanih z alkoholom

Ta tragični dogodek se ujema z zaskrbljujočim trendom: Združenje TÜV poudarja, da je bilo leta 2024 po vsej državi registriranih 34.700 prometnih nesreč pod vplivom alkohola. To vključuje 17.016 nesreč s telesnimi poškodbami – 8-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom. Na dan vnebohoda, bolj znan kot očetov dan, je bilo v enem dnevu dokumentiranih 287 nesreč, povezanih z alkoholom, več kot kateri koli drug dan v letu združenje TÜV poročali.

Še posebej zaskrbljujoče je, da so 39 odstotkov prometnih nesreč, povezanih z alkoholom, s telesnimi poškodbami povzročili vozniki avtomobilov. Tudi kolesarji niso nedolžni, saj so 43 odstotkov nesreč pod vplivom alkohola povzročili prav oni. Če pogledamo številke natančneje, je bilo 33 odstotkov prizadetih kolesarjev brez pomožnega motorja, 10 odstotkov pa jih je vozilo Pedelec. Poleg tega je 8 odstotkov udeleženih v nesreči potovalo z e-skiroji.

Še vedno je treba ukrepati

Vse večje število nesreč je jasen opozorilo za družbo. Združenje TÜV nujno poziva k spremembi vzgojnega dela glede alkohola in mobilnosti. Trenutno je velik poudarek na motoriziranem individualnem prometu, medtem ko so kolesarji in vozniki e-skirojev pogosto zapostavljeni. Zato so potrebni različni ukrepi za zmanjšanje teh zaskrbljujočih statističnih podatkov, vključno s povečanim policijskim nadzorom prometa in strogim nadzorom alkohola pri kolesarjih.

Poleg tega se v društvu zavzemajo za zaostritev sankcij za vožnjo pod vplivom alkohola in predlagajo znižanje meje za odreditev medicinsko-psihološkega pregleda z 1,6 na 1,1 promila. Ta drastičen ukrep bi bil ključen, saj se udeleženci v prometu s stopnjo alkohola v krvi 1,1 ali več štejejo za absolutno nesposobne za vožnjo in imajo desetkrat večjo verjetnost, da bodo imeli nesrečo.

Glede na trenutne dogodke je jasno, da nas čaka še dolga pot do dolgoročnega boja proti vožnji pod vplivom alkohola. Tragična nesreča na Gradiščanskem je še en primer uničujočih posledic uživanja alkohola med vožnjo. Upati je, da bo takšne incidente v prihodnje mogoče preprečiti.