Tragisk alkoholulykke: 25-åring dør etter front mot front-kollisjon

Tragisk alkoholulykke: 25-åring dør etter front mot front-kollisjon

En tragisk trafikkulykke tok livet av en 25 år gammel kvinne fra Pinkafeld fredag ​​kveld i bydelen Jennersdorf, nærmere bestemt i Rudersdorf kommune. Hvordan kurer Det skal ha vært en 51 år gammel mann fra Jennersdorf-distriktet som reiste på B65 mot Ungarn da det var en front mot front-kollisjon. Den berusede sjåføren kjørte ut på venstre side av veien og kolliderte med den møtende førerens bil.

Som følge av sammenstøtet ble den unge kvinnens bil kastet voldsomt i grøfta og ble liggende halvparten på vollen og halvparten i grøfta. 25-åringen satt fastklemt i bilen og fikk alvorlige skader. Førerens bil stanset cirka 120 til 150 meter i motsatt kjøreretning. Mens mannen kun fikk lettere skader, ble den skadde kvinnen ført til ulykkessykehuset i Graz etter å ha mottatt førstehjelp og døde der på grunn av sine alvorlige skader.

Alkoholrelaterte ulykker på rekordnivå

Denne tragiske hendelsen føyer seg inn i en bekymringsfull trend: TÜV-foreningen viser til at det ble registrert 34 700 trafikkulykker under påvirkning av alkohol på landsbasis i 2024. Dette inkluderte 17 016 ulykker som resulterte i personskader – en økning på 8 prosent sammenlignet med året før. På Kristi Himmelfartsdag, også bedre kjent som farsdagen, ble det dokumentert 287 alkoholrelaterte ulykker på en enkelt dag, mer enn noen annen dag i året TÜV-foreningen rapportert.

Det som er spesielt alarmerende er at 39 prosent av alkoholrelaterte ulykker som resulterte i personskade ble forårsaket av bilførere. Syklister er heller ikke feilfrie, da 43 prosent av alkoholrelaterte ulykker var forårsaket av dem. Ser man nærmere på tallene, var 33 prosent av syklistene som ble rammet uten hjelpemotor, mens 10 prosent kjørte Pedelecs. I tillegg reiste 8 prosent av de involverte i ulykken på e-scootere.

Det er fortsatt behov for handling

Det økende antallet ulykker er en klar vekker for samfunnet. TÜV-foreningen oppfordrer innstendig til en endring i pedagogisk arbeid angående alkohol og mobilitet. Fokuset er for tiden sterkt på motorisert individuell transport, mens syklister og e-scooterførere ofte blir neglisjert. Det er derfor behov for en rekke tiltak for å redusere denne alarmerende statistikken, inkludert økt politikontroll og strenge alkoholkontroller for syklister.

I tillegg tar forbundet til orde for skjerpede sanksjoner ved fyllekjøring og foreslår å senke grensen for å bestille medisinsk-psykologisk undersøkelse fra 1,6 til 1,1 promille. Dette drastiske tiltaket vil være avgjørende, ettersom trafikanter med en promille på 1,1 eller mer anses som absolutt uskikket til å kjøre og har ti ganger større risiko for en ulykke.

Sett i lys av dagens hendelser er det klart at vi fortsatt har en lang vei å gå for å bekjempe fyllekjøring på sikt. Den tragiske ulykken i Burgenland er et annet eksempel på de ødeleggende konsekvensene som alkoholforbruk har mens du kjører bil. Det er håp om at slike hendelser kan forebygges i fremtiden.