Traagiline alkoholiõnnetus: laupkokkupõrkes hukkus 25-aastane

Traagiline alkoholiõnnetus: laupkokkupõrkes hukkus 25-aastane

Traagiline liiklusõnnetus nõudis reede õhtul Jennersdorfi linnaosas, täpsemalt Rudersdorfi vallas 25-aastase Pinkafeldist pärit naise elu. Kuidas kuller Väidetavalt sõitis Jennersdorfi linnaosast pärit 51-aastane mees maanteel B65 Ungari suunas, kui toimus laupkokkupõrge. Joobes juht sõitis vasakule teelt välja ja põrkas kokku vastutuleva juhi autoga.

Kokkupõrke tagajärjel paiskus noore naise auto vägivaldselt kraavi ning jäi pooleldi muldkehale ja pooleldi kraavi seisma. 25-aastane mees jäi sõidukisse kinni ja sai raskeid vigastusi. Juhi auto peatus umbes 120 kuni 150 meetri kaugusel vastassuunas. Kui mees sai vaid kergeid vigastusi, siis viga saanud naine viidi pärast esmaabi andmist Grazi õnnetushaiglasse ja suri seal saadud rasketesse vigastustesse.

Alkoholiga seotud õnnetused rekordtasemel

See traagiline juhtum sobib murettekitava trendiga: TÜV Liit juhib tähelepanu, et 2024. aastal registreeriti üleriigiliselt 34 700 alkoholijoobes liiklusõnnetust. Nende hulgas oli 17 016 isikuvigastustega õnnetust, mis on 8 protsenti rohkem kui aasta varem. Taevaminemispühal, mida tuntakse ka isadepäevana, dokumenteeriti ühe päevaga 287 alkoholiga seotud õnnetust, mis on rohkem kui ühelgi teisel päeval aastas. TÜV ühing teatatud.

Eriti murettekitav on see, et 39 protsenti alkoholiga seotud vigastustega lõppenud õnnetustest põhjustasid autojuhid. Ka jalgratturid pole laitmatud, sest 43 protsenti alkoholiga seotud õnnetustest põhjustasid just nemad. Kui numbreid lähemalt vaadata, siis 33 protsenti mõjutatud jalgratturitest olid ilma abimootorita, samas kui 10 protsenti sõitsid Pedeleciga. Lisaks sõitis 8 protsenti õnnetuses osalenutest e-tõukerattaga.

Vajadus tegutseda on jätkuvalt

Üha suurenev õnnetuste arv on ühiskonnale selge äratuskell. TÜV Liit kutsub tungivalt üles muutma alkoholi ja liikumist puudutavat kasvatustööd. Praegu keskendutakse tugevalt motoriseeritud individuaaltranspordile, samas kui jalgratturid ja e-tõukerattaga sõitjad jäetakse sageli tähelepanuta. Seetõttu on selle murettekitava statistika vähendamiseks vaja mitmesuguseid meetmeid, sealhulgas politsei liiklusjärelevalvet ja jalgratturite ranget alkoholikontrolli.

Lisaks pooldab liit karmimaid karistusi joobes juhtimise eest ning soovitab alandada arstlik-psühholoogilise ekspertiisi määramise piirmäära 1,6-lt 1,1-le promillile. See drastiline meede oleks ülioluline, sest liiklejaid, kelle alkoholisisaldus veres on 1,1 või rohkem, peetakse absoluutselt juhtimiskõlbmatuks ja neil on kümme korda suurem tõenäosus õnnetusse sattuda.

Praeguseid sündmusi silmas pidades on selge, et pikas perspektiivis on joobes juhtimisega võitlemiseks veel palju teha. Traagiline õnnetus Burgenlandis on järjekordne näide laastavatest tagajärgedest, mida alkoholi tarbimine autojuhtimise ajal kaasa toob. Loodetavasti suudetakse selliseid juhtumeid tulevikus ära hoida.