Tragisk spritulykke: 25-årig dør efter frontalkollision

Tragisk spritulykke: 25-årig dør efter frontalkollision

En tragisk trafikulykke kostede fredag ​​aften en 25-årig kvinde fra Pinkafeld livet i Jennersdorf-distriktet, nærmere bestemt i Rudersdorf kommune. Hvordan kurer Efter sigende var en 51-årig mand fra Jennersdorf-distriktet på vej på B65 mod Ungarn, da der var en frontal-kollision. Spritbilisten kørte ud i venstre side af vejen og stødte sammen med den modkørendes bil.

Som følge af sammenstødet blev den unge kvindes bil slynget voldsomt i grøften og kom til at hvile halvt på volden og halvt i grøften. Den 25-årige sad fastklemt i bilen og kom alvorligt til skade. Førerens bil standsede cirka 120 til 150 meter i den modsatte kørselsretning. Mens manden kun fik mindre skader, blev den tilskadekomne kvinde kørt til ulykkeshospitalet i Graz efter at have modtaget førstehjælp og døde der på grund af sine alvorlige kvæstelser.

Alkoholrelaterede ulykker på rekordhøje niveauer

Denne tragiske hændelse passer ind i en bekymrende tendens: TÜV-foreningen peger på, at der på landsplan blev registreret 34.700 alkoholpåvirkede trafikulykker i 2024. Heriblandt 17.016 ulykker, der resulterede i personskader – en stigning på 8 procent i forhold til året før. På Kristi Himmelfartsdag, også bedre kendt som fars dag, blev der dokumenteret 287 alkoholrelaterede ulykker på en enkelt dag, mere end nogen anden dag på året TÜV foreningen rapporteret.

Det, der er særligt alarmerende, er, at 39 procent af alkoholrelaterede ulykker, der resulterede i personskade, blev forårsaget af bilister. Cyklister er heller ikke skyldfrie, da 43 procent af de alkoholrelaterede ulykker var forårsaget af dem. Ser man nærmere på tallene, var 33 procent af de berørte cyklister uden hjælpemotor, mens 10 procent kørte Pedelecs. Derudover rejste 8 procent af de involverede i ulykken på e-scootere.

Der er fortsat behov for handling

Det stigende antal ulykker er et klart wake-up call for samfundet. TÜV-foreningen opfordrer indtrængende til en ændring af det pædagogiske arbejde vedrørende alkohol og mobilitet. Fokus er i øjeblikket stærkt på motoriseret individuel transport, mens cyklister og e-scooterkørere ofte bliver forsømt. Der er derfor behov for en række foranstaltninger for at reducere disse alarmerende statistikker, herunder øget polititrafikhåndhævelse og streng alkoholkontrol for cyklister.

Derudover går foreningen ind for skærpede sanktioner for spritkørsel og foreslår at sænke grænsen for at bestille lægepsykologisk undersøgelse fra 1,6 til 1,1 promille. Denne drastiske foranstaltning ville være afgørende, da trafikanter med en promille på 1,1 eller derover anses for at være absolut uegnede til at køre bil og har ti gange større risiko for at komme ud for en ulykke.

I lyset af de aktuelle begivenheder er det klart, at vi stadig har lang vej til at bekæmpe spritkørsel på længere sigt. Den tragiske ulykke i Burgenland er endnu et eksempel på de ødelæggende konsekvenser, som alkoholforbrug har under kørslen. Det er håbet, at sådanne hændelser kan forhindres i fremtiden.