Tragická nehoda pod vlivem alkoholu: 25letý mladík zemřel po čelním střetu

Tragická nehoda pod vlivem alkoholu: 25letý mladík zemřel po čelním střetu

Život 25leté ženy z Pinkafeldu si vyžádala v pátek večer tragická dopravní nehoda v městské části Jennersdorf, přesněji v obci Rudersdorf. Jak kurýr Údajně jednapadesátiletý muž z okresu Jennersdorf jel po B65 směrem na Maďarsko, když došlo k čelní srážce. Opilý řidič vyjel na levou stranu vozovky a střetl se s protijedoucím autem.

Následkem nárazu bylo auto mladé ženy prudce odmrštěno do příkopu a zůstalo stát napůl na náspu a napůl v příkopu. 25letý muž zůstal zaklíněný ve vozidle a utrpěl vážná zranění. Auto řidiče zastavilo asi 120 až 150 metrů v protisměru jízdy. Zatímco muž utrpěl jen lehká zranění, zraněná žena byla po poskytnutí první pomoci převezena do úrazové nemocnice ve Štýrském Hradci, kde na těžká zranění zemřela.

Nehody související s alkoholem na rekordní úrovni

Tato tragická událost zapadá do znepokojivého trendu: Asociace TÜV poukazuje na to, že v roce 2024 bylo celostátně registrováno 34 700 dopravních nehod pod vlivem alkoholu. To zahrnovalo 17 016 nehod, které měly za následek zranění osob – což je nárůst o 8 procent oproti předchozímu roku. Na Den Nanebevstoupení Páně, také lépe známý jako Den otců, bylo zdokumentováno 287 nehod souvisejících s alkoholem během jediného dne, více než kterýkoli jiný den v roce. sdružení TÜV hlášeno.

Alarmující je zejména to, že 39 procent nehod souvisejících s alkoholem s následkem zranění osob zavinili řidiči automobilů. Bez viny nejsou ani cyklisté, kteří zavinili 43 procent nehod pod vlivem alkoholu. Když se podíváte na čísla pozorněji, 33 procent postižených cyklistů bylo bez pomocného motoru, zatímco 10 procent jezdilo na elektrokolech. Navíc 8 procent účastníků nehody cestovalo na e-koloběžkách.

Zůstává potřeba jednat

Zvyšující se počet nehod je jasným budíčkem pro společnost. Asociace TÜV naléhavě vyzývá ke změně vzdělávací práce týkající se alkoholu a mobility. V současné době je důraz kladen na individuální motorizovanou dopravu, přičemž cyklisté a jezdci na elektrických koloběžkách jsou často opomíjeni. Ke snížení těchto alarmujících statistik je proto zapotřebí řada opatření, včetně zvýšené policejní kontroly a přísných kontrol alkoholu u cyklistů.

Asociace se navíc zasazuje o zpřísnění sankcí za řízení v opilosti a navrhuje snížit hranici pro objednání lékařsko-psychologického vyšetření z 1,6 na 1,1 promile. Toto drastické opatření by bylo zásadní, protože účastníci silničního provozu s hladinou alkoholu v krvi 1,1 a více jsou považováni za absolutně nezpůsobilé k řízení a mají desetkrát vyšší pravděpodobnost nehody.

Vzhledem k aktuálnímu dění je zřejmé, že k dlouhodobému boji s řízením pod vlivem alkoholu máme ještě dlouhou cestu. Tragická nehoda v Burgenlandu je dalším příkladem ničivých následků, které má konzumace alkoholu za jízdy. Lze doufat, že takovým incidentům lze v budoucnu předejít.