Alagút áttörése Bécsben! Az első U2 cső sikeresen ást

Alagút áttörése Bécsben! Az első U2 cső sikeresen ást

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Tegnap a bécsi a tömegközlekedés bővítésében jelentős előrelépést ünnepelt. A "debohra" alagút sablongép sikeresen ásta az új U2 -es alagútcsövet. Ez történt a 7. kerület Augustinplatz -ban. A bécsi.at a Matzleinsdorfer Platz és a Neubaugasse közötti első szakasz. Egy másik mérföldkő az U2XU5 projekt részeként, amelyet a bécsi infrastruktúra fejlesztésének központi elemének tekintnek.

A "debohra", olyan nehéz, mint egy kicsi elefánt, 1300 tonna és egy hét méter lenyűgöző vágókerék átmérőjével, meglehetősen kissé mozog. Több mint 83 000 köbméter talajt eltávolítottak, és 1 495 Tübing gyűrűt telepítettek, összesen 8970 Türbingen -rel. Egy nap alatt a gép átlagosan körülbelül tíz méterre sikerült kezelni, mielőtt majdnem két kilométerre tartott volna a rendeltetési helyén, Augustinplatz. Itt nem épülnek saját metróállomás, de a pályaváltozás és a vészhelyzet a tervben szerepel, a OTS .

A bécsi helyi szállítás jövője

Az U2 bővítésével Bécs hamarosan előnyös lehet a jelentősen javított forgalmi kapcsolatokból. Az új útvonal egyesíti az U2 állomások MatzleinSdorfer Platz -t, ReinPrechtsdorfer Straße -t, Pilgramgasse -t és Neubaugasse -t. De ez még nem minden: az egész útvonalat 2030 -tól a tengerparti városig és egy további építési szakaszban a Wienerberg felé kell meghosszabbítani. A becslések szerint az U2XU5 évente akár 300 millió további utas kapacitást kínál, ami szintén fontos szerepet játszik az éghajlatvédelem szempontjából. Legfeljebb 75 000 tonna CO2 menthető optimalizált utakon. a3bau Hangsúlyozza a környezeti előnyöket, amelyeket ez a bővítés okoz.

Az alagútépítés kihívásait nem szabad alábecsülni: az építőipari csapat éjjel -nappal a műszakban működik, hogy megfeleljen a keskeny ütemtervnek. A logisztikai akadályokat el kell ismerni az anyagok ellátása és eltávolítása során, különösen a Neubaugasse körüli zsúfolt sikátorokban, ahol a hely gyakran hiányos.

A jövőbe nézzen

Az első alagútcső sikeres befejezése után a "debohra" -ot most kihozzák az alagútból karbantartási munkákhoz, és néhány szétszerelés, mielőtt a második cső meghajtása 2025 őszén kezdődik Az összes munkát 2028 -ra kell befejezni, ahol a következő építési szint 2030 -ig tart.

A metró kibővítése nemcsak a közlekedési infrastruktúra szükséges lépése, hanem a környezettudatos városfejlesztés hosszú távú jele is. A bécsi PORR vezérigazgatója, Karl-Heinz Strauss hangsúlyozza ennek a projektnek a fontosságát a város jövője szempontjából. Azáltal, hogy az embereket hatékonyabban és környezetbarátabbá teszi A -tól B -ig, a jövőben minden városi lakos számára jobb életminőség várható.