Perouette du tunnel à Vienne! Premier tube U2 a réussi à creuser

Perouette du tunnel à Vienne! Premier tube U2 a réussi à creuser

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - Hier, les Viennois ont célébré les progrès importants dans l'expansion des transports publics. La machine à matrice de tunnel "Debohra" a réussi à creuser le premier tube de tunnel pour le nouvel U2. Cela s'est produit à Augustinplatz dans le 7e district. Selon Vienne Un autre jalon dans le cadre du projet U2XU5, qui est considéré comme un élément central du développement des infrastructures viennois.

Le "Debohra", lourd comme un petit éléphant avec ses 1 300 tonnes et un diamètre de roue de coupe impressionnant de sept mètres, a beaucoup bougé. Plus de 83 000 mètres cubes de sol ont été retirés et 1 495 anneaux de tübbing avec un total de 8 970 tübbingen ont été installés. En une journée, la machine a géré environ dix mètres en moyenne avant qu'elle ne tient après près de deux kilomètres sur sa destination, Augustinplatz. No own subway station is being built here, but a track change and an emergency exit are on the plan, reports OTS .

L'avenir du transport local viennois

Avec l'expansion de l'U2, Vienne peut bientôt bénéficier de connexions de trafic considérablement améliorées. La nouvelle route combinera les stations U2 Matzleinsdorfer Platz, REABPECHTSDORFER Straße, Pilgramgasse et Neubaugasse. Mais ce n'est pas tout: l'ensemble de l'itinéraire devrait être prolongé de 2030 à la ville balnéaire et dans une nouvelle phase de construction jusqu'au Wienerberg. On estime que l'U2XU5 offrira une capacité allant jusqu'à 300 millions de passagers supplémentaires par an, ce qui joue également un rôle important en termes de protection climatique. Jusqu'à 75 000 tonnes de CO2 peuvent être enregistrées lors de voyages optimisés. a3bau met l'accent sur les avantages environnementaux que cette expansion apporte.

Les défis de la construction du tunnel ne doivent pas être sous-estimés: l'équipe de construction travaille 24 heures sur 24 en fonctionnement pour se conformer au calendrier étroit. Les obstacles logistiques doivent être maîtrisés dans l'approvisionnement et l'élimination des matériaux, en particulier dans les ruelles exiguës autour de la Neubaugasse, où l'espace est souvent en manque.

un aperçu du futur

Après la réussite du premier tube de tunnel, le "Debohra" sera désormais sorti du tunnel pour les travaux de maintenance et un certain démontage avant la propulsion du deuxième tube est de commencer à l'automne 2025. Les travaux de construction font partie d'un plan plus grand pour développer le réseau de métro à Vienne. Tous les travaux doivent être effectués d'ici 2028, par lequel le niveau de construction suivant durera jusqu'en 2030.

L'expansion du métro n'est pas seulement une étape nécessaire pour l'infrastructure de transport, mais aussi un signe à long terme de développement urbain soucieux de l'environnement. Le PDG de Vienne du PORR, Karl-Heinz Strauss, souligne l'importance de ce projet pour l'avenir de la ville. En amenant les gens plus efficaces et respectueux de l'environnement de A à B, une meilleure qualité de vie pour tous les résidents de la ville sera attendue à l'avenir.