اختراق النفق في فيينا! أول أنبوب U2 حفر بنجاح

اختراق النفق في فيينا! أول أنبوب U2 حفر بنجاح

Augustinplatz, 1070 Wien, Österreich - أمس احتفل الفينيون بتقدم كبير في توسيع نطاق وسائل النقل العام. لقد نجحت جهاز قالب النفق "Debohra" بنجاح في حفر أنبوب النفق الأول لـ U2 الجديد. حدث هذا في Augustinplatz في الدائرة السابعة. وفقًا لـ vienna.at تم إكمال القسم الأول بين matzleinsdorforforforforforfore. معلم آخر كجزء من مشروع U2XU5 ، والذي يعتبر مكونًا رئيسيًا لتطوير البنية التحتية الفينية.

"debohra" ، مثل فيل صغير مع 1300 طن وقطر عجلة مثيرة للإعجاب يبلغ سبعة أمتار ، تحركت قليلاً. تمت إزالة أكثر من 83000 متر مكعب من التربة وتم تثبيت 1،495 من حلقات tübbing مع ما مجموعه 8970 tübbingen. في يوم واحد ، تمكنت الآلة من حوالي عشرة أمتار في المتوسط قبل أن تمسك بعد ما يقرب من كيلومترات في وجهتها ، AugustinPlatz. لا يتم بناء أي محطة مترو أنفاق خاصة هنا ، ولكن تغيير المسار وخروج الطوارئ موجودان في الخطة ، تقارير OTS .

مستقبل النقل المحلي فيينا

مع توسيع U2 ، يمكن أن تستفيد فيينا قريبًا من اتصالات المرور المحسنة بشكل كبير. سيجمع المسار الجديد بين محطات U2 Matzleinsdorfer Platz و Rinprechtsdorfer Straße و Pilgramgasse و Neubaugasse. ولكن هذا ليس كل شيء: يجب تمديد المسار بأكمله من عام 2030 إلى المدينة الساحلية وفي مرحلة بناء أخرى إلى Wienerberg. تشير التقديرات إلى أن U2XU5 ستوفر قدرة تصل إلى 300 مليون مسافر إضافي سنويًا ، وهو ما يلعب أيضًا دورًا مهمًا من حيث حماية المناخ. يمكن حفظ ما يصل إلى 75000 طن من ثاني أكسيد الكربون في رحلات محسنة. a3bau يؤكد المزايا البيئية التي يجلبها هذا التوسع.

لا ينبغي التقليل من التحديات في بناء النفق: يعمل فريق البناء على مدار الساعة في عملية التحول للامتثال للجدول الزمني الضيق. يجب إتقان العقبات اللوجستية في إمدادات المواد وإزالتها ، وخاصة في الأزقة الضيقة حول Neubaugasse ، حيث تكون المساحة في كثير من الأحيان غير متوفرة.

نظرة على المستقبل

بعد الانتهاء بنجاح من أنبوب النفق الأول ، سيتم الآن إخراج "Debohra" من النفق لأعمال الصيانة وبعض التفكيك قبل أن يبدأ الدفع عن الأنبوب الثاني في خريف عام 2025. يعد أعمال البناء جزءًا من خطة أكبر لتوسيع شبكة المترو في فيينا. يجب إكمال جميع الأعمال بحلول عام 2028 ، حيث سيستمر مستوى البناء التالي حتى عام 2030.

إن توسيع المترو ليس مجرد خطوة ضرورية للبنية التحتية للنقل ، ولكن أيضًا علامة طويلة الأجل على التنمية الحضرية الواعية للبيئة. يؤكد كارل هينز شتراوس ، الرئيس التنفيذي لشركة Vienna ، على أهمية هذا المشروع لمستقبل المدينة. من خلال جلب الناس أكثر كفاءة وصديقة للبيئة من A إلى B ، من المتوقع أن تكون نوعية حياة أفضل لجميع سكان المدينة في المستقبل.