Hietzing i uro: Politiske debatter om den tilkoblede jernbanen og trafikkløse!

Hietzing i uro: Politiske debatter om den tilkoblede jernbanen og trafikkløse!

Hietzing, Österreich - På det første distriktsrådsmøtet i den nye lovgivningsperioden i Hietzing 2. Juli 2025 økte temperaturen - ikke bare metaforisk. Distriktsrådmann Stephan Grundei fra Spö beskrev økten som en "brennende start" og allerede brutt opp opphetede diskusjoner om forskjellige temaer. Et sentralt poeng var en søknad om den tilkoblede jernbanen som NEO -ene, ÖVP og Viktor Rösner hadde hentet inn av greenene.

Søknaden krever en 15-minutters syklus for S80 og en forklaring på forsinkelsene i prosjektet. öbb kunngjorde en ny tid som bare blir realisert i 203. Fester har ventet på prosjektet i et tiår. ÖVP distriktsrådmann Harald Mader påpekte at distriktet ikke har noen juridisk stilling i prosedyren.

Juridiske usikkerheter rundt tilkoblingsbanen

Diskusjonen mottar ytterligere eksplosivitet, siden den føderale administrative domstolen sjekker den positive miljøpåvurderingsvurderingen (RRP) klager fra innbyggere og borgernes initiativer. I følge Krone , kan prosedyren muligens være lovlig konkurrerende, noe som fører hele prosjektet til en "trippel -soft". I tilfelle avvisning, må alle lange prosedyrer rolles opp på nytt. Denne usikkerheten gjelder både ÖBB og transportdepartementet og innbyggerne som ønsker mer deltakelse.

Et annet diskusjonspunkt var trafikken som beroliget foran Wenzgasse High School. Her søkte Greens, Neos og Spö på en permanent boliggate, mens ÖVP hentet inn en begrenset søknad om skoleveier. Sistnevnte ble avvist og søknaden om boliggaten ble akseptert, noe som var en gledelig avgjørelse for mange.

Redesign av Leopold-Zechner-Platz

Finansieringen av redesignen til Leopold-Zechner-Platz var en annen bekymring. En ny tresikring, en rund benk, lenestol og en drikkefontene er planlagt - alt for rundt 200 900 euro. De grønne uttrykte bekymring for pris-ytelsesgraden, mens Christian Gerzabek fra spö påpekte de juridiske nødvendighetene. Til syvende og sist ble flertallet av finansieringen akseptert, noe som setter kurset for redesign.

Den planlagte introduksjonen av en 2-linjers S-Bahn-ring i Wien kunne spille en avgjørende rolle i forbedringen i offentlig transport i fremtiden. ÖBB planlegger å implementere den på 2032, noe som også bør gi en økning i passasjertall. På lang sikt kan reell fremgang innen offentlig transport gjøres hvis S-Bahn S45 og S80 er integrert i nettverket og en forbindelse til viktige trafikknoder som Hütteldorf kan sikres.

De kommende månedene vil vise hvordan de juridiske og planleggingsutfordringene utvikler seg. Fremfor alt forblir innbyggernes initiativer årvåken og er avhengige av reell borgerdeltakelse for å beskytte deres stemmer i prosedyren.