Hietzing i uro: Politiske debatter om forbindelsesbane og trafik beroligende!

Hietzing i uro: Politiske debatter om forbindelsesbane og trafik beroligende!

Hietzing, Österreich - På det første distriktsrådsmøde i den nye lovgivningsmæssige periode i Hietzing den 2. Juli 2025 steg temperaturen - ikke kun metaforisk. Distriktsrådsleder Stephan Grundei fra The Spö beskrev sessionen som en "fyrig start" og allerede brudt op opvarmede diskussioner om forskellige emner. Et centralt punkt var en ansøgning om den forbindende jernbane, som NEOS, ÖVP og Viktor Rösner havde bragt ind af de grønne.

Applikationen kræver en 15-minutters cyklus for S80 og en forklaring på projektets forsinkelser. Öbb annoncerede, at en ny tidsplan kun kan blive realistik i 2036. Denne forårsagede vold Fester har ventet på projektet i et årti. ÖVP -distriktsrådsleder Harald Mader påpegede, at distriktet ikke har nogen juridisk position i proceduren.

Juridiske usikkerheder omkring forbindelsesbane

Diskussionen modtager yderligere eksplosivitet, da den føderale administrative domstol kontrollerer klager over positive miljøpåvirkning (RRP) fra beboernes og borgernes initiativer. I henhold til Krone , kan proceduren muligvis være lovligt konkurrencedygtig, hvilket fører hele projektet til en "tredobbelt -soft". I tilfælde af en afvisning skulle alle lange procedurer blive omdrullet op. Denne usikkerhed vedrører både ÖBB og transportministeriet og borgerne, der ønsker mere deltagelse.

Et andet diskussionspunkt var trafikken, der beroligede sig foran Wenzgasse High School. Her ansøgte de grønne, Neos og Spö om en permanent boliggade, mens ÖVP indbragte en begrænset ansøgning om skoleveje. Sidstnævnte blev afvist, og ansøgningen om boliggaden blev accepteret, hvilket var en glædelig beslutning for mange.

redesign af leopold-echchner-platz

Finansieringen af ​​redesignet af Leopold-zechner-platz var en anden bekymring. En ny træhæk, en rund bænk, lænestol og en drikkevand er planlagt - alt sammen for omkring 200.900 euro. De grønne udtrykte bekymring for forholdet mellem pris og præstation, mens Christian Gerzabek fra Spö påpegede de juridiske fornødenheder. I sidste ende blev størstedelen af ​​finansieringen accepteret, der sætter kurset for redesignet.

Den planlagte introduktion af en 2-linjer S-Bahn-ring i Wien kunne spille en afgørende rolle i forbedringen i offentlig transport i fremtiden. ÖBB planlægger at implementere det på 2032, hvilket også bør bringe en stigning i passagernumre. På lang sigt kunne reelle fremskridt inden for offentlig transport gøres, hvis S-Bahn S45 og S80 er integreret i netværket, og en forbindelse til vigtige trafikknudepunkter som Hütteldorf kan sikres.

De kommende måneder viser, hvordan de juridiske og planlægningsudfordringer udvikler sig. Frem for alt forbliver borgernes initiativer årvågen og er afhængige af reel borgerdeltagelse for at beskytte deres stemmer i proceduren.