E-scooter i Kirchdorf: Farliga olyckor kräver nya regler!

E-scooter i Kirchdorf: Farliga olyckor kräver nya regler!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - I de österrikiska städerna plockar e-scooters upp fler och fler hastigheter, men det chockerande antalet olyckor kastar en skugga på kul. År 2024 registrerades 1 762 olyckor med e-scooters i Österrike, nästan en tredjedel av dem i den federala huvudstaden i Wien. Sju personer led sitt tragiska slut i samband med dessa elektriska blinkningar. En särskilt tragisk incident inträffade den 25 juni 2025 i Kirchdorf an der Krems när en 37-årig e-skoterförare utan hjälm kolliderade med en fotgängare och var dödligt en olycka. Lyckligtvis var fotgängaren, en 49-åring, oskadd.

De höga hastighetsplanade vägarna ger inte bara skador, utan också en allvarlig diskussion om säkerhet och förordningar. Borgmästare Markus Ringhofer betonar behovet av övervägande och en känsla av ansvar för att hantera e-scooters. I Kirchdorf diskuteras nu möjliga nya juridiska bestämmelser. Traffic kommunfullmäktige Norbert Ploberger (SPÖ) meddelade att de har samtal med skolhantering och för att förhindra informationshändelser för elever och föräldrar. Dessutom krävs ökade kontroller av polisen.

Säkerhetspotentialen för en hjälmskyldighet

Hittills gäller en hjälmskyldighet endast för barn under tolv år. Minsta ålder för att styra en e-scooter är tolv år; De som är yngre måste åtföljas av en handledare eller med ett cykelkort. Experter rekommenderar att utöka hjälmplikten att minimera risken för allvarliga huvudskador. Studier visar att i Australien introducerade en hjälmskyldighet avsevärt antalet skador bland användare av e-skoter. I Tyskland finns det liknande diskussioner om en möjlig introduktion, men utan konkreta resultat hittills. Nuvarande studier belyser förebyggande åtgärder och behovet av utbildningsarbetet med farorna med att använda e-scooters.

Den upphettade debatten om säkerheten för e-scooters underbyggs av oroande studier och rapporter. Forskare varnar för de underskattade farorna i samband med användningen av detta transportmedel. I synnerhet riskerar användare som är fysiskt eller mentalt nedsatta riskerna att vara involverade i olyckor, vilket understryker brådskan i förebyggande åtgärder. Förslag för att förbättra trafiksäkerheten inkluderar minskningen av skoter tillgänglighet på natten och i olyckshotningar samt hastighetsgränser vid vissa tider på dagen.

juridiska gränser och medveten användning

Den tillåtna topphastigheten för e-scooters är 25 km/h, medan körning är straffbar under påverkan av 0,8 per tusen. Ett annat problem är att köra på promenadstativ, vilket ofta är okänt och leder till farliga situationer. Dessutom har E-scooter-förare inte samma rättsliga skydd som fotgängare på skyddsvägar, varför körningen av dessa vägar är förbjuden. Att transportera två personer på en e-scooter är också förbjuden.

De många olyckorna och tillhörande skador kan minskas avsevärt av ansvarsfulla beteende och juridiska förändringar. Det är dags att öka medvetenheten om riskerna och göra våra gator säkrare. När den nuvarande informationen och rekommendationerna tolkar har stadsadministrationer och användare möjlighet att göra E-scooter flödet säkrare genom förebyggande åtgärder och förtydligande. Skyddet av resenärer och fotgängare kvarstår av största vikt. Diskussionen måste fortsätta så att fördelarna med användningen av e-skoter inte överskuggas av allvarliga olyckor.

Sammantaget kastar den nuvarande situationen ett ljus på de utmaningar som är förknippade med den snabba fördelningen av e-scooters och deras förordningar. Stadens behov, medborgarnas säkerhet och användarnas ansvar måste föras i en harmonisk balans för att säkerställa en säker och effektiv användning av denna nya rörlighet.