E-scooter in Kirchdorf: gevaarlijke ongevallen vragen om nieuwe regels!

E-scooter in Kirchdorf: gevaarlijke ongevallen vragen om nieuwe regels!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - In de Oostenrijkse steden nemen e-scooters meer en meer snelheden op, maar het schokkende aantal ongevallen werpt een schaduw op het plezier. In 2024 werden 1.762 ongevallen met e-scooters geregistreerd in Oostenrijk, bijna een derde van hen in de federale hoofdstad van Wenen. Zeven mensen leden hun tragische einde in verband met deze elektrische flitsen. Een bijzonder tragisch incident vond plaats op 25 juni 2025 in Kirchdorf een der Krems toen een 37-jarige e-scoot-coureur zonder helm in botsing kwam met een voetganger en dodelijk een ongeluk was. Gelukkig was de voetganger, een 49-jarige, ongedeerd.

De wegen met hoge snelheid geplageerde wegen brengen niet alleen blessures op, maar ook een serieuze discussie over veiligheid en voorschriften. Burgemeester Markus Ringhofer benadrukt de noodzaak van overweging en een gevoel van verantwoordelijkheid bij het omgaan met e-scooters. In Kirchdorf worden nu mogelijk nieuwe wettelijke voorschriften besproken. Verkeersraadslid Norbert Ploberger (SPö) kondigde aan dat ze gesprekken hebben met schoolmanagement en om informatie -evenementen voor leerlingen en ouders te voorkomen. Bovendien zijn verhoogde controles vereist door de politie.

Het veiligheidspotentieel van een helmverplichting

Tot nu toe is een helmverplichting alleen van toepassing op kinderen jonger dan twaalf jaar. De minimumleeftijd voor het sturen van een e-scooter is twaalf jaar; Degenen die jonger zijn, moeten worden vergezeld door een supervisor of met een fietskaart. Experts adviseren om de helmverplichting uit te breiden om het risico van ernstige hoofdletsel te minimaliseren. Studies tonen aan dat in Australië de introductie van een helmverplichting het aantal verwondingen bij gebruikers van e-scooters aanzienlijk verminderde. In Duitsland zijn er vergelijkbare discussies over een mogelijke introductie, maar zonder tastbare resultaten tot nu toe. Huidige studies verlichten preventieve maatregelen en de noodzaak van het educatieve werk over de gevaren van het gebruik van e-scooters.

Het verhitte debat over de beveiliging van e-scooters wordt ondersteund door alarmerende studies en rapporten. Onderzoekers waarschuwen voor de onderschatte gevaren die verband houden met het gebruik van dit transportmiddel. In het bijzonder lopen gebruikers die fysiek of mentaal gehandicapt zijn het risico om betrokken te zijn bij ongevallen, wat de urgentie van preventieve maatregelen onderstreept. Suggesties om de verkeersveiligheid te verbeteren omvatten de vermindering van de beschikbaarheid van scooters 's nachts en in hotspots van ongevallen en snelheidslimieten op bepaalde tijdstippen van de dag.

wettelijke limieten en bewust gebruik

De toegestane topsnelheid voor e-scooters is 25 km/u, terwijl het rijden bestraft is onder invloed van 0,8 per duizend. Een ander probleem is rijden op wandelen, wat vaak onbekend is en leidt tot gevaarlijke situaties. Bovendien hebben e-scooter bestuurders niet dezelfde wettelijke bescherming als voetgangers op beschermende paden, en daarom is het rijden van deze paden verboden. Het transport van twee mensen op een e-scooter is ook verboden.

De vele ongevallen en de bijbehorende verwondingen kunnen aanzienlijk worden verminderd door verantwoord gedrag en wettelijke veranderingen. Het is tijd om het bewustzijn van de risico's te vergroten en onze straten veiliger te maken. Zoals de huidige informatie en aanbevelingen interpreteren, hebben stadsadministraties en gebruikers de mogelijkheid om de e-scooter te laten stromen veiliger door preventieve maatregelen en opheldering. De bescherming van de reizigers en de voetgangers blijft van het grootste belang. De discussie moet worden voortgezet, zodat de voordelen van het gebruik van e-scooters niet worden overschaduwd door ernstige ongevallen.

Over het algemeen werpt de huidige situatie een licht op de uitdagingen die worden geassocieerd met de snelle verdeling van de e-scooters en hun voorschriften. De behoeften van de stad, de veiligheid van haar burgers en de verantwoordelijkheid van de gebruikers moeten in een harmonieus evenwicht worden gebracht om een veilig en effectief gebruik van deze nieuwe mobiliteit te garanderen.