E-skrejers Kirchdorfā: Bīstami nelaimes gadījumi prasa jaunus noteikumus!

E-skrejers Kirchdorfā: Bīstami nelaimes gadījumi prasa jaunus noteikumus!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - Austrijas pilsētās e-skolleri uzņem arvien lielāku ātrumu, bet šokējošais negadījumu skaits met ēnu jautrībai. 2024. gadā Austrijā tika reģistrēti 1762 nelaimes gadījumi ar e-svītru, gandrīz trešdaļa no tiem Vīnes federālajā galvaspilsētā. Septiņi cilvēki cieta savu traģisko galu saistībā ar šo elektrisko mirgošanu. Īpaši traģisks incidents notika 2025. gada 25. jūnijā Kirchdorfā Der Krems, kad 37 gadus vecais e-skrejona vadītājs bez ķiveres sadūrās ar gājēju un nāvējoši bija negadījums. Par laimi gājējs, 49 gadus vecs, bija neskarts.

Augstā ātruma ierobežoti ceļi rada ne tikai ievainojumus, bet arī nopietnu diskusiju par drošību un noteikumiem. Mērs Markuss Ringhofers uzsver nepieciešamību pēc apsvēršanas un atbildības sajūtas, risinot e-svītru. Kirchdorfā tagad tiek apspriesti iespējamie jaunie tiesību noteikumi. Satiksmes pilsētas padomes loceklis Norberts Plobergers (SPö) paziņoja, ka viņiem ir sarunas ar skolu vadību un lai novērstu informācijas pasākumus skolēniem un vecākiem. Turklāt policija prasa palielinātu kontroli.

ķiveres saistību drošības potenciāls

Līdz šim ķiveres saistības attiecas tikai uz bērniem līdz divpadsmit gadu vecumam. Minimālais vecums e-skrejera vadīšanai ir divpadsmit gadi; Tiem, kas ir jaunāki, jāpavada vadītājam vai ar riteņbraukšanas karti. Eksperti iesaka paplašināt ķiveres pienākumu samazināt smagu galvas traumu risku. Pētījumi rāda, ka Austrālijā ķiveres saistību ieviešana ievērojami samazināja ievainojumu skaitu starp e-svītru lietotājiem. Vācijā ir līdzīgas diskusijas par iespējamu ievadu, bet līdz šim bez taustāmiem rezultātiem. Pašreizējie pētījumi apgaismo profilaktiskos pasākumus un nepieciešamību pēc izglītības darba par e-svītru lietošanas briesmām.

Uzkartās debates par e-svītru drošību ir pamatotas ar satraucošiem pētījumiem un ziņojumiem. Pētnieki brīdina par nepietiekami novērtētajām briesmām, kas saistītas ar šī transporta līdzekļu izmantošanu. Jo īpaši lietotāji, kuri ir fiziski vai garīgi traucēti, riskē iesaistīties negadījumos, kas uzsver profilaktisko pasākumu steidzamību. Ieteikumi satiksmes drošības uzlabošanai ietver motorolleru pieejamības samazināšanos naktī un negadījumu karstajos punktos, kā arī ātruma ierobežojumi noteiktā dienas laikā.

Legālas robežas un apzināta izmantošana

Atļautais maksimālais ātrums e-svītru ir 25 km/h, savukārt braukšana ir sodāma 0,8 uz tūkstoš ietekmē. Vēl viena problēma ir braukšana pa pastaigu stendiem, kas bieži nav zināma un noved pie bīstamām situācijām. Turklāt e-skrejera vadītājiem nav tādas pašas tiesiskās aizsardzības kā gājējiem uz aizsargiem, tāpēc šo ceļu vadīšana ir aizliegta. Ir aizliegts arī pārvadāt divus cilvēkus uz e-svītra.

Daudzus negadījumus un ar to saistītos ievainojumus var ievērojami samazināt ar atbildīgu rīcību un juridiskām izmaiņām. Ir pienācis laiks palielināt izpratni par riskiem un padarīt mūsu ielas drošākas. Kā interpretē pašreizējā informācija un ieteikumi, pilsētas administrācijām un lietotājiem ir iespēja padarīt e-skrutu plūsmu drošāku, izmantojot profilaktiskos pasākumus un skaidrojumus. Ceļotāju un gājēju aizsardzība joprojām ir ārkārtīgi svarīga. Diskusija ir jāturpina tā, ka nopietni negadījumi aizēno e-skrejona izmantošanas priekšrocības.

Kopumā pašreizējā situācija atspoguļo izaicinājumus, kas saistīti ar straujo e-svītru un to noteikumu sadalījumu. Pilsētas vajadzības, tās pilsoņu drošība un lietotāju atbildība ir jānosaka harmoniskā līdzsvarā, lai nodrošinātu drošu un efektīvu šīs jaunās mobilitātes izmantošanu.