E-scooter Kirchdorf: Pavojingos avarijos reikalauja naujų taisyklių!

E-scooter Kirchdorf: Pavojingos avarijos reikalauja naujų taisyklių!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - Austrijos miestuose el. Skaitytojai renka vis didesnį greitį, tačiau šokiruojantis avarijų skaičius numeta šešėlį į linksmybes. 2024 m. Austrijoje buvo užregistruota 1 762 avarijos su e-scoocoers, beveik trečdaliu iš jų federalinėje Vienos sostinėje. Septyni žmonės patyrė tragišką pabaigą dėl šių elektrinių mirksinčių. Ypač tragiškas incidentas įvyko 2025 m. Birželio 25 d. Kirchdorf an der Krems, kai 37 metų elektroninio scooters vairuotojas be šalmo susidūrė su pėsčive ir buvo mirtinai avarija. Laimei, pėsčiasis, 49-erių metų, buvo nesužeistas.

Aukšto lygio keliai ne tik sukelia sužalojimus, bet ir rimtas diskusijas apie saugumą ir reglamentus. Meras Markusas Ringhoferis pabrėžia, kad reikia apsvarstyti, ir atsakomybės jausmą bendraujant su e-scooers. Kirchdorfe dabar aptariami galimi nauji teisiniai reglamentai. Eismo miesto tarybos narys Norbertas Plobergeris (SPö) paskelbė, kad jie derasi su mokyklos vadovybe ir užkirsti kelią informaciniams renginiams mokiniams ir tėvams. Be to, policija reikalauja padidėjusios kontrolės.

šalmo įsipareigojimo saugos potencialas

Iki šiol šalmo įsipareigojimas taikomas tik vaikams iki dvylikos metų. Minimalus e-scooturavimo vairavimo amžius yra dvylika metų; Tie, kurie yra jaunesni, turi būti lydimi vadovas arba su dviračių kortele. Ekspertai pataria išplėsti šalmo įsipareigojimą, kad būtų sumažinta sunkių galvos traumų rizika. Tyrimai rodo, kad Australijoje įvedus šalmo įsipareigojimą žymiai sumažino traumų skaičius tarp e-scooters vartotojų. Vokietijoje yra panašių diskusijų apie galimą įvadą, tačiau iki šiol be apčiuopiamų rezultatų. Dabartiniai tyrimai apšviečia prevencines priemones ir poreikį edukaciniam darbui dėl e-scooters naudojimo pavojų.

Aršioms diskusijoms apie e-scoooers saugumą palaiko nerimą keliantys tyrimai ir ataskaitos. Tyrėjai perspėja apie neįvertintus pavojus, susijusius su šios transportavimo priemonių naudojimu. Visų pirma, vartotojai, kurie yra fiziškai ar psichiškai sutrikę, rizikuoja dalyvauti avarijose, o tai pabrėžia prevencinių priemonių skubumą. Siūlymai pagerinti eismo saugumą apima motorolerių prieinamumo sumažėjimą naktį ir avarijų taškuose, taip pat greičio apribojimus tam tikru dienos metu.

Teisinės ribos ir sąmoningas naudojimas

Leidžiamas maksimalus greitis e-motoroleriams yra 25 km/h, o vairuojant baudžiamąją bausmę-0,8 tūkstančio. Kita problema yra važiavimas vaikščiojimo stendais, kurie dažnai nežinomi ir sukelia pavojingas situacijas. Be to, el. Skaitytuvų vairuotojai neturi tokios pačios teisinės apsaugos kaip pėsčiųjų apsaugos takuose, todėl šių takų važiavimas yra draudžiamas. Taip pat draudžiama gabenti du žmones į e-scooter.

Daugybė avarijų ir susijusių sužalojimų gali žymiai sumažinti atsakingą elgesį ir teisinius pokyčius. Laikas padidinti supratimą apie riziką ir padaryti mūsų gatves saugesnes. Kaip aiškina dabartinė informacija ir rekomendacijos, miesto administracijos ir vartotojai turi galimybę, kad e-scooter srautas būtų saugesnis prevencinėmis priemonėmis ir paaiškinimu. Keliautojų ir pėsčiųjų apsauga išlieka nepaprastai svarbi. Diskusija turi būti tęsiama taip, kad el. Skaitytojo naudojimo pranašumai nėra nustelbę dėl rimtų avarijų.

Apskritai dabartinė padėtis parodo iššūkius, susijusius su greitu e-scooters pasiskirstymu ir jų taisyklėmis. Miesto poreikiai, jo piliečių saugumas ir vartotojų atsakomybė turi būti suderinta su harmoninga pusiausvyra, kad būtų užtikrintas saugus ir efektyvus šio naujo mobilumo naudojimas.