E-Scooter u Kirchdorfu: Opasne nesreće pozivaju na nova pravila!

E-Scooter u Kirchdorfu: Opasne nesreće pozivaju na nova pravila!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - U austrijskim gradovima, e-kokoši pokupljaju sve više i više brzina, ali šokantni broj nesreća baca sjenu na zabavu. 2024. godine u Austriji je registrirano 1.762 nesreće s e-strijelcima, a gotovo trećina njih u saveznom glavnom gradu Beča. Sedam osoba pretrpjelo je svoj tragični kraj u vezi s tim električnim treptajem. Posebno tragičan incident dogodio se 25. lipnja 2025. u Kirchdorfu der Krems kada se 37-godišnji vozač e-strijelca bez kacige sudario s pješakom i kobno je bio nesreća. Srećom, pješak, 49-godišnjak, bio je neozlijeđen.

Ceste s visokim prolazom ne samo ozlijeđene, već i ozbiljnu raspravu o sigurnosti i propisima. Gradonačelnik Markus Ringhofer naglašava potrebu za razmatranjem i osjećajem odgovornosti u suočavanju s e-strijelcima. U Kirchdorfu se sada raspravlja o novim pravnim propisima. Gradski vijećnik prometa Norbert Ploberger (SPö) najavio je da razgovaraju s upravljanjem škola i kako bi spriječili informatičke događaje za učenike i roditelje. Pored toga, policija zahtijeva povećanu kontrolu.

Sigurnosni potencijal obveze kacige

Do sada se obveza kaciga odnosi samo na djecu mlađu od dvanaest godina. Minimalna dob za upravljanje e-strijelcem je dvanaest godina; One koji su mlađi moraju biti u pratnji nadzornika ili s biciklističkom karticom. Stručnjaci savjetuju da prošire obvezu kaciga kako bi se smanjio rizik od teških ozljeda glave. Studije pokazuju da je u Australiji uvođenje obveze kaciga značajno smanjilo broj ozljeda među korisnicima e-strijelaca. U Njemačkoj postoje slične rasprave o mogućem uvodu, ali bez opipljivih rezultata do sada. Trenutne studije osvjetljavaju preventivne mjere i potrebu za obrazovnim radom o opasnostima korištenja e-strijelaca.

Grupa rasprava o sigurnosti e-strijelaca podupire se alarmantnim studijama i izvješćima. Istraživači upozoravaju na podcijenjene opasnosti povezane s uporabom ovog prijevoznog sredstva. Konkretno, korisnici koji su fizički ili mentalno oslabljeni riskiraju da budu uključeni u nesreće, što naglašava hitnost preventivnih mjera. Prijedlozi za poboljšanje sigurnosti u prometu uključuju smanjenje dostupnosti skutera noću i u žarištima za nesreće, kao i ograničenja brzine u određeno doba dana.

Pravne granice i svjesna upotreba

Dopuštena najveća brzina za e-kokoši je 25 km/h, dok je vožnja kažnjiva pod utjecajem 0,8 na tisuću. Drugi problem je vožnja hodajućih štandova, što je često nepoznato i dovodi do opasnih situacija. Pored toga, vozači e-strijelca nemaju istu pravnu zaštitu kao pješaci na zaštitnim stazama, zbog čega je vožnja ovih staza zabranjena. Prijevoz dvoje ljudi na e-strijelcu također je zabranjeno.

Brojne nesreće i pridružene ozljede mogu se značajno smanjiti odgovornim ponašanjem i pravnim promjenama. Vrijeme je da podignete svijest o rizicima i učinite naše ulice sigurnijim. Kao što trenutne informacije i preporuke tumače, gradske administracije i korisnici imaju priliku učiniti da protok e-strijelca bude sigurniji kroz preventivne mjere i pojašnjenja. Zaštita putnika i pješaka ostaje od najveće važnosti. Rasprava se mora nastaviti tako da prednosti upotrebe e-strijelaca nisu zasjenjene ozbiljnim nesrećama.

Sveukupno, trenutna situacija baca svjetlo na izazove koji su povezani s brzom raspodjelom e-strijelaca i njihovih propisa. Potrebe grada, sigurnost njegovih građana i odgovornost korisnika moraju se dovesti u skladnu ravnotežu kako bi se osigurala sigurna i učinkovita upotreba ove nove mobilnosti.