E-scooter Kirchdorfis: ohtlikud õnnetused nõuavad uusi reegleid!

E-scooter Kirchdorfis: ohtlikud õnnetused nõuavad uusi reegleid!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - Austria linnades korjavad e-koolad üha enam kiirust, kuid šokeeriv arv õnnetusi viskab lõbu lõbu. Aastal 2024 registreeriti Austrias 1762 e-käraga õnnetust, mis on peaaegu kolmandik Viini föderaalses pealinnas. Seitse inimest kannatasid nende elektrilise vilkumisega seoses traagilise otsaga. Eriti traagiline vahejuhtum leidis aset 25. juunil 2025 Kirchdorfis ja der Kremsis, kui 37-aastane e-osaline juht, kellel polnud kiivrit, põrkas kokku jalakäijaga ja oli surmavalt õnnetus. Õnneks oli jalakäija, 49-aastane, vigastamata.

Kõrgkiirusega seotud teed ei too mitte ainult vigastusi, vaid ka tõsist arutelu turvalisuse ja eeskirjade üle. Abilinnapea Markus Ringhofer rõhutab e-jahelistega tegelemisel vajadust ja vastutustunnet. Kirchdorfis arutatakse nüüd võimalikke uusi õiguslikke eeskirju. Liikluslinna volikogu liige Norbert Ploberger (SPÖ) teatas, et nad peavad kõnelusi koolijuhtimisega ning õpilaste ja vanemate infoürituste ärahoidmiseks. Lisaks nõuab politsei suurenenud kontrolli.

kiivri kohustuse ohutuspotentsiaal

Siiani kehtib kiivri kohustus ainult alla kaheteistkümneaastaste laste kohta. Minimaalne vanus e-käärija juhtimisel on kaksteist aastat; Noorematele inimestele peab olema kaasas juhendaja või jalgrattasõidukaart. Eksperdid soovitavad kiivri kohustust laiendada, et minimeerida raskete peavigastuste riski. Uuringud näitavad, et Austraalias vähendas kiivri kohustuse kasutuselevõtt märkimisväärselt vigastuste arvu e-kääride kasutajate seas. Saksamaal on sarnased arutelud võimaliku sissejuhatuse üle, kuid ilma käegakatsutavate tulemusteta. Käesolevad uuringud valgustavad ennetavaid meetmeid ja vajadust e-kooterite kasutamise ohtude osas haridusala järele.

Ärevate uuringute ja aruannete aluseks on tuline arutelu e-kääride turvalisuse üle. Teadlased hoiatavad alahinnatud ohtude eest, mis on seotud selle transpordivahendi kasutamisega. Eelkõige on füüsiliselt või vaimselt kahjustatud kasutajatel oht osaleda õnnetustesse, mis rõhutavad ennetavate meetmete kiireloomulisust. Ettepanekud liiklusohutuse parandamiseks hõlmab tõukeratta kättesaadavuse vähenemist öösel ja õnnetusjuhtumitena, samuti kiirusepiiranguid teatud kellaaegadel.

juriidilised piirid ja teadlik kasutamine

E-jamarollerite lubatud tippkiirus on 25 km/h, samal ajal kui sõidu eest karistatakse 0,8 tuhande kohta. Teine probleem on kõndimisribadel sõitmine, mis pole sageli tundmatu ja põhjustab ohtlikke olukordi. Lisaks ei ole e-kääristajatel kaitseteedel sama õiguskaitset kui jalakäijatel, mistõttu on nende teede juhtimine keelatud. Samuti on keelatud kahe inimese transportimine e-kära.

Arvukad õnnetused ja sellega seotud vigastused võivad vastutustundliku käitumise ja juriidiliste muutuste tõttu märkimisväärselt vähendada. On aeg tõsta teadlikkust riskidest ja muuta meie tänavad turvalisemaks. Kuna praegune teave ja soovitused tõlgendavad, on linnahalduritel ja kasutajatel võimalus muuta ennetavate meetmete ja selgituste kaudu e-looraja voolu turvalisemaks. Reisijate ja jalakäijate kaitse on endiselt ülimalt oluline. Arutelu tuleb jätkata nii, et e-kääride kasutamise eelised ei varjutaks tõsised õnnetused.

Üldiselt heidab praegune olukord valgust väljakutsetele, mis on seotud e-koorete ja nende määruste kiire jaotusega. Linna vajadused, selle kodanike turvalisus ja kasutajate vastutus tuleb viia selle uue liikuvuse ohutu ja tõhusa kasutamise tagamiseks harmoonilisse tasakaalu.