E-scooter i Kirchdorf: Farlige ulykker opfordrer til nye regler!

E-scooter i Kirchdorf: Farlige ulykker opfordrer til nye regler!

Kirchdorf an der Krems, Österreich - I de østrigske byer henter e-scootere flere og flere hastigheder, men det chokerende antal ulykker kaster en skygge på det sjove. I 2024 blev 1.762 ulykker med e-scootere registreret i Østrig, næsten en tredjedel af dem i den føderale hovedstad i Wien. Syv mennesker led deres tragiske ende i forbindelse med disse elektriske blinkende. En særlig tragisk hændelse fandt sted den 25. juni 2025 i Kirchdorf, en der Krems, da en 37-årig e-scooter-chauffør uden hjelm kolliderede med en fodgænger og var dødeligt en ulykke. Heldigvis var fodgængeren, en 49-årig, uskadd.

De højhastigheds -plagede veje medfører ikke kun skader, men også en alvorlig diskussion om sikkerhed og forskrifter. Borgmester Markus Ringhofer understreger behovet for overvejelse og en følelse af ansvar for at håndtere e-scootere. I Kirchdorf drøftes nu mulige nye juridiske regler. Trafikrådsleder Norbert Ploberger (SPö) annoncerede, at de har samtaler med skolestyring og for at forhindre informationsbegivenheder for elever og forældre. Derudover kræves øget kontrol af politiet.

Sikkerhedspotentialet for en hjelmforpligtelse

Indtil videre gælder en hjelmforpligtelse kun for børn under tolv år. Minimumsalderen for at styre en e-scooter er tolv år; De, der er yngre, skal ledsages af en vejleder eller med et cykelkort. Eksperter anbefaler at udvide hjelmforpligtelsen til at minimere risikoen for alvorlige hovedskader. Undersøgelser viser, at indførelsen af en hjelmforpligtelse reducerede antallet af skader blandt e-scooter-brugere i Australien. I Tyskland er der lignende diskussioner om en mulig introduktion, men uden konkrete resultater indtil videre. Aktuelle undersøgelser belyser forebyggende foranstaltninger og behovet for det uddannelsesmæssige arbejde med farerne ved at bruge e-scootere.

Den opvarmede debat om e-scooters sikkerhed understøttes af alarmerende studier og rapporter. Forskere advarer om de undervurderede farer, der er forbundet med brugen af dette transportmiddel. Især risikerer brugere, der er fysisk eller mentalt nedsat risiko for at blive involveret i ulykker, hvilket understreger det presserende forebyggende foranstaltninger. Forslag til forbedring af trafiksikkerheden inkluderer reduktion i scootertilgængelighed om natten og i ulykke hotspots samt hastighedsgrænser på bestemte tidspunkter af dagen.

juridiske grænser og bevidst brug

Den tilladte tophastighed for e-scootere er 25 km/t, mens kørslen kan straffes under påvirkning af 0,8 pr. Tusinde. Et andet problem er at køre på gåstande, som ofte er ukendt og fører til farlige situationer. Derudover har e-scooter-chauffører ikke den samme juridiske beskyttelse som fodgængere på beskyttelsesstier, hvorfor kørslen af disse stier er forbudt. Transport af to personer på en e-scooter er også forbudt.

De mange ulykker og de tilknyttede skader kunne reduceres markant ved ansvarlig adfærd og juridiske ændringer. Det er tid til at skabe opmærksomhed om risiciene og gøre vores gader mere sikre. Efterhånden som de nuværende oplysninger og anbefalinger fortolker, har byadministrationer og brugere mulighed for at få e-scooteren til at flyde mere sikker gennem forebyggende foranstaltninger og afklaring. Beskyttelsen af de rejsende og fodgængere er tilbage af den største betydning. Diskussionen skal fortsættes, så fordelene ved brug af e-scooter ikke overskygges af alvorlige ulykker.

Generelt kaster den aktuelle situation et lys på de udfordringer, der er forbundet med den hurtige fordeling af e-scooterne og deres regler. Byens behov, borgernes sikkerhed og brugernes ansvar skal bringes i en harmonisk balance for at sikre en sikker og effektiv anvendelse af denne nye mobilitet.