Distracție de baie prristorică: Istoria canalului secret al lui Simmering!

Distracție de baie prristorică: Istoria canalului secret al lui Simmering!

Bezirksmuseum Simmering, Enkplatz 2, 1110 Wien, Österreich - În Simmering, un district plin de istorie, mulți își aduc aminte de vremurile în care canalul de la Viena Neustädter nu a fost doar un traseu de transport, ci și un loc unic pentru a înota. În urmă cu aproximativ 100 de ani, rezidenții au folosit peste lucrări în zilele călduroase de vară pentru a intra în umedul răcoros al Praterau. Mulți copii au căutat să se răcească în canalul de la Viena Neustädter, din care strada „Am Kanal” din districtul 11 ​​amintește de astăzi. Cu toate acestea, în acel moment, Baden în canal a fost interzis până în 1930, deoarece inițial a servit la transportul încărcăturii, cum ar fi meinzirk.at.

Deși interdicția a existat, cei răi nu a putut fi oprit. În romanul său „Die Riviera von Simmering” (1930), poetul muncitorilor Karl Kaniak descrie câți oameni din districtele din jur abuzează de canal ca o retragere. Copiii adesea folosesc chiar nave de încărcare ca trambuline. Poliția nu a fost foarte mulțumită de această atitudine sfidătoare și a trebuit să intervină în mod regulat pentru a alunga băieții - dar asta de multe ori s -a dovedit a fi puțin de succes.

Istoria canalului

Canalul de la Viena Neustädter, care a fost proiectat de Anton Behsel în 1816, a fost considerat inițial un curs de apă artificial, care a fost construit în 1797 și pus în funcțiune în 1803. Canalul se extinde peste 63 de kilometri de la Viena până la Wiener Neustadt. Scopul său principal a fost transportul de lemn, cărămizi și cărbune din regiunea sudică a Dunării la Viena. Ideea și construcția au venit la inițiativa Societății de cărbune din Neustädter din Viena Neustädter și au fost aprobate de împăratul Franz II. Cu 50 de încuietori, diferența de înălțime de 100 de metri a fost depășită, iar canalul este considerat acum al treilea râuri ca mărime din Viena, cum ar fi Historywiki.wien.gv.at.

În zilele de vârf a canalului, în jurul anilor 1840, peste 3.700 de încărcături ale navei au fost transportate anual, care au inclus peste 58.000 m³ de lemn și numeroase cărămizi. Navele de canal au putut transporta până la 22 de tone de încărcături. Un cal s -ar putea deplasa la fel de mult în apă ca pe stradă doar aproximativ 1 tonă. Din 1879, canalul nu mai era folosit pentru transport, ci a servit ca canal din fabrică. În 1930, apa canalului a fost în cele din urmă derivată în Krottenbach, iar patul de canalizare a fost în cele din urmă închis în 1933.

invitație de descoperire

Pe lângă istoria interesantă a canalului, prezentul în Simmering devine de asemenea viu. Muzeul de district de la Enkplatz 2 vă invită să descoperiți istoria interesantă a canalului și a căii ferate Aspang. Expoziția specială nu numai că oferă informații despre canal, dar prezintă și artefacte și exponate vechi de 3000 de ani. Expoziția se desfășoară până la 25 iulie 2014 și este disponibilă gratuit, ceea ce este o afacere bună pentru interesat istoric. Informații suplimentare despre istoria focalizării pot fi găsite în timpul pauzei de vară a muzeului pe 4 iulie de la 14:00. până la 17 p.m. iar pe 13 iulie între 10 și 12 p.m. Părțile interesate pot aștepta cu nerăbdare o călătorie interesantă prin trecut și pot afla multe despre dezvoltarea canalului și importanța pentru regiune, de asemenea, datorită cooperării cu Arheologia orașului din Viena, ceea ce aduce o contribuție valoroasă la această documentație, cum ar fi kipet.wordpress.com.