Prhistorical Bathing Fun: Simmering's Secret Canal History!

Prhistorical Bathing Fun: Simmering's Secret Canal History!

Bezirksmuseum Simmering, Enkplatz 2, 1110 Wien, Österreich - W Simmering, dzielnicy pełnej historii, wielu pamięta stare czasy, w których kanał Wiedeński Neustädter był nie tylko trasą transportową, ale także wyjątkowym miejscem do pływania. Około 100 lat temu mieszkańcy wykorzystali pracę w gorących letnich dniach, aby dostać się do chłodnego mokrego Prateru. Wiele dzieci szukało ochłodzenia w kanale wiedeńskim Neustädter, z którego ulica „Am Kanal” w 11. dzielnicy przypomina dziś. Jednak w tym czasie Baden w kanale został zakazany do 1930 r., Ponieważ pierwotnie służył do transportu obciążenia, takiego jak meinzirk.at.

Chociaż zakaz istniał, nie można było zatrzymać złego rozproszenia. W swojej powieści „Die Riviera von Simmering” (1930), poeta robotników Karl Kaniak, opisuje, ilu ludzi z okolicznych dzielnic nadużywa kanału jako rekolekcji. Dzieci często nawet używają statków obciążenia jako trampolin. Policja nie była bardzo zadowolona z tego buntowniczego nastawienia i musiała regularnie interweniować, aby oderwać kąpielów - ale często okazało się to niewielkie.

Historia kanału

Kanał Vienna Neustädter, który został zaprojektowany przez Antona Behsela w 1816 r., Został pierwotnie uważany za sztuczną cieśninę, która została zbudowana w 1797 r. I uruchomiona w 1803 roku. Kanał rozciąga się ponad 63 kilometry z Wiednia do Wienera Neustadta. Jego głównym celem był transport drewna, cegieł i węgla z regionu południowego Dunaju do Wiednia. Pomysł i budowa pojawiła się inicjatywa Vienna Neustädter Coal Society i zostały zatwierdzone przez cesarza Franza II. Przy 50 zamkach różnica wysokości 100 metrów została pokonana, a kanał jest obecnie uważany za trzecią największą rzekę w Wiedniu, takich jak Historywiki.Wien.GV.AT.

W czasach świetności kanału około lat 40. XIX wieku ponad 3700 obciążeń statków było transportowanych rocznie, w tym ponad 58 000 m³ drewna i licznych cegieł. Statki kanałowe były w stanie transportować do 22 ton ładunków. Koń może poruszać się tak samo w wodzie, jak na ulicy tylko około 1 tony. Od 1879 roku kanał nie był już używany do wysyłki, ale służył jako kanał fabryczny. W 1930 r. Woda kanału została ostatecznie wyprowadzona w Krentenbach, a łóżko kanalizacyjne zostało ostatecznie zamknięte w 1933 r.

Zaproszenie do odkrycia

Oprócz interesującej historii kanału, teraźniejszość w gotowości również ożywa. Muzeum okręgowe w Enkplatz 2 zaprasza do odkrycia ekscytującej historii kanału i kolei Aspang. Wystawa specjalna zawiera nie tylko informacje o kanale, ale także przedstawia ponad 3000 lat artefaktów i eksponatów. Wystawa trwa do 25 lipca 2014 r. I jest dostępna bezpłatnie, co jest dobrym biznesem dla historycznie zainteresowanych. Dalsze informacje na temat historii gotowości można znaleźć podczas letniej przerwy w muzeum 4 lipca od 14:00. do 17:00 oraz 13 lipca od 10 rano do 12:00 Zainteresowane strony mogą spodziewać się ekscytującej podróży przez przeszłość i dowiedzieć się wiele o rozwoju kanału i znaczeniu dla regionu, również dzięki współpracy z archeologią miasta Wiedeń, która wnosi cenny wkład w tę dokumentację, taką jak kipet.wordpress.com.