Prhistorisch baden Plezier: sudderende geheime kanaalgeschiedenis!

Prhistorisch baden Plezier: sudderende geheime kanaalgeschiedenis!

Bezirksmuseum Simmering, Enkplatz 2, 1110 Wien, Österreich - In sudderen, een district vol geschiedenis, herinneren velen zich de oude dagen dat het Wenen Neustädterkanaal niet alleen een transportroute was, maar ook een unieke plek om te zwemmen. Ongeveer 100 jaar geleden gebruikten de bewoners het werk over het werk op hete zomerdagen om in de koele natte van de Praterau te komen. Veel kinderen zochten om af te koelen in het Wenen Neustädterkanaal, waarvan de straat 'Am Kanal' in het 11e district aan vandaag doet denken aan vandaag. Op dat moment werd Baden in het kanaal echter verboden tot 1930, omdat het oorspronkelijk diende om de lading te transporteren, zoals [meinzirk.at] (https://www.meinbeinbzirk.at/Simmering/c-regionauten-community/pritscheln-alten-simmering_a742228544).

Hoewel het verbod bestond, konden de slechte minded niet worden gestopt. In zijn roman "Die Riviera Von Suddering" (1930) beschrijft de dichter van de arbeiders Karl Kaniak hoeveel mensen uit de omliggende districten het kanaal misbruiken als een retraite. De kinderen gebruiken vaak zelfs laadschepen als trampolines. De politie was niet erg tevreden met deze uitdagende houding en moest regelmatig ingrijpen om de zwemmers weg te jagen - maar dat bleek vaak weinig succesvol te zijn.

De geschiedenis van het kanaal

Het Wenen Neustädterkanaal, dat in 1816 werd ontworpen door Anton Behsel, werd oorspronkelijk beschouwd als een kunstmatige waterloop, die in 1797 werd gebouwd en in 1803 in gebruik werd genomen. Het kanaal strekt zich uit over 63 kilometer van Wenen tot Wiener Neustad. Zijn belangrijkste doel was het transport van hout, bakstenen en kolen van de regio Southern Donau naar Wenen. Het idee en de constructie kwamen op het initiatief van de Wenen Neustädter Coal Society en werden goedgekeurd door keizer Franz II. Met 50 sloten werd het hoogteverschil van 100 meter overwonnen en wordt het kanaal nu beschouwd als de derde grootste rivieren in Wenen, zoals HistoryWiki.wien.gv.at geïnformeerd.

In de hoogtijdagen van het kanaal, rond de jaren 1840, werden jaarlijks meer dan 3.700 scheepsbelastingen getransporteerd, waaronder meer dan 58.000 m³ hout en talloze bakstenen. De kanaalschepen konden maximaal 22 ton ladingen vervoeren. Een paard kan zoveel in het water bewegen als op straat slechts ongeveer 1 ton. Vanaf 1879 werd het kanaal niet langer gebruikt voor verzending, maar diende als een fabriekskanaal. In 1930 werd het water van het kanaal eindelijk afgeleid in de Krottenbach en het rioolbed werd eindelijk gesloten in 1933.

uitnodiging om te ontdekken

Naast de interessante geschiedenis van het kanaal, komt het heden in sudderen ook tot leven. Het District Museum op Enkplatz 2 nodigt je uit om de opwindende geschiedenis van het kanaal en de Aspang Railway te ontdekken. De speciale tentoonstelling biedt niet alleen informatie over het kanaal, maar presenteert ook meer dan 3000 jaar oude artefacten en tentoonstellingen. De tentoonstelling loopt tot 25 juli 2014 en is gratis beschikbaar, wat een goed bedrijf is voor historisch geïnteresseerd. Meer informatie over de geschiedenis van sudderen is te vinden tijdens de zomervakantie van het museum op 4 juli vanaf 14.00 uur. tot 17:00 uur en op 13 juli van 10.00 tot 12.00 uur Geïnteresseerde partijen kunnen uitkijken naar een opwindende reis door het verleden en veel leren over de ontwikkeling van het kanaal en het belang voor de regio, ook dankzij de samenwerking met de stadsarchaeologie van Wenen, die een waardevolle bijdrage levert aan deze documentatie, zoals kipet.wordpress.com benadrukt.