Amusant de baignade prhistorique: Histoire secrète du canal de mijotage!

Amusant de baignade prhistorique: Histoire secrète du canal de mijotage!

Bezirksmuseum Simmering, Enkplatz 2, 1110 Wien, Österreich - En mijotant, un quartier plein d'histoire, beaucoup se souviennent de l'ancien temps où le canal de Vienne Neustädter n'était pas seulement une voie de transport, mais aussi un endroit unique pour nager. Il y a environ 100 ans, les résidents ont utilisé le travail sur le travail des chaudes journées d'été pour entrer dans le moulin frais du Praterau. De nombreux enfants ont cherché à se refroidir dans le canal de Vienne Neustädter, dont la rue «Am Kanal» dans le 11e district rappelle aujourd'hui. À cette époque, cependant, Baden dans le canal a été interdit jusqu'en 1930, car il a initialement servi à transporter la charge, comme meinzirk.at.

Bien que l'interdiction ait existé, le mauvais -Ild n'a pas pu être arrêté. Dans son roman "Die Riviera von Simmering" (1930), le poète des travailleurs Karl Kaniak décrit combien de personnes des districts environnants abusent de la chaîne comme une retraite. Les enfants utilisent souvent même des navires de chargement comme trampolines. La police n'était pas très satisfaite de cette attitude provocante et a dû intervenir régulièrement pour chasser les baigneurs - mais cela s'est souvent révélé peu de succès.

L'histoire de la chaîne

Le canal de Vienne Neustädter, conçu par Anton Behsel en 1816, a été initialement considéré comme un cours d'eau artificiel, qui a été construit en 1797 et mis en service en 1803. Le canal s'étend sur 63 kilomètres de Vienne à Wiener Neustadt. Son objectif principal était le transport du bois, des briques et du charbon de la région du sud du Danube à Vienne. L'idée et la construction sont venues à l'initiative de la Vienne Neustädter Coal Society et ont été approuvées par l'empereur Franz II. Avec 50 serrures, la différence de hauteur de 100 mètres a été surmontée et la chaîne est désormais considérée comme la troisième plus grande rivière de Vienne, comme Historywiki.wien.gv.at.

À l'apogée du canal, vers les années 1840, plus de 3 700 charges de navires ont été transportées chaque année, qui comprenaient plus de 58 000 m³ de bois et de nombreuses briques. Les navires du canal ont pu transporter jusqu'à 22 tonnes de charges. Un cheval pourrait bouger autant dans l'eau que dans la rue seulement environ 1 tonne. À partir de 1879, le canal n'était plus utilisé pour l'expédition, mais a servi de canal d'usine. En 1930, l'eau du canal a finalement été dérivée du Krottenbach et le lit d'égout a finalement été fermé en 1933.

Invitation à découvrir

En plus de l'histoire intéressante du canal, le présent dans le mijotage prend également vie. Le musée du district d'Enkplatz 2 vous invite à découvrir l'histoire passionnante de la chaîne et du chemin de fer Aspang. L'exposition spéciale propose non seulement des informations sur le canal, mais présente également des artefacts et des expositions de plus de 3000 ans. L'exposition se déroule jusqu'au 25 juillet 2014 et est disponible gratuitement, qui est une bonne affaire pour historiquement intéressée. De plus amples informations sur l'histoire des millets peuvent être trouvées pendant les vacances d'été du musée le 4 juillet à partir de 14 h. à 17 h et le 13 juillet de 10 h à 12 h Les parties intéressées peuvent espérer un voyage passionnant à travers le passé et en apprendre beaucoup sur le développement de la chaîne et l'importance pour la région, également grâce à la coopération avec l'archéologie de la ville de Vienne, ce qui apporte une contribution précieuse à cette documentation, telle que kipet.wordpress.com souligné.