Prhistoriallinen uima -hauskaa: Simmeringin salainen kanavahistoria!

Prhistoriallinen uima -hauskaa: Simmeringin salainen kanavahistoria!

Bezirksmuseum Simmering, Enkplatz 2, 1110 Wien, Österreich - Simmeringissä, historiaa täynnä historiaa, monet muistavat vanhat päivät, jolloin Wienin Neutandterin kanava ei ollut vain kuljetusreitti, vaan myös ainutlaatuinen uimapaikka. Noin 100 vuotta sitten asukkaat käyttivät kuumia kesäpäiviä työt päästäkseen Prateraun viileään märkään. Monet lapset etsivät jäähtymään Wienin Neustadter -kanavassa, josta katu “Am Kanal” 11. alueella muistuttaa nykyään. Tuolloin kanavan Baden kuitenkin kiellettiin vuoteen 1930 saakka, koska se alun perin ajoi kuorman, kuten [meinzirk.at] (https://www.meinbeinbzirk.at/Simmering/c-regionaten-community/pritscheln-im-alten-sioning_a742854).

Vaikka kielto oli olemassa, huonoa merkkiä ei voitu pysäyttää. Romaanissaan "Die Riviera von Simmering" (1930) työntekijöiden runoilija Karl Kaniak kuvaa, kuinka moni ympäröivien alueiden ihmisistä väärinkäyttää kanavaa perääntymisenä. Lapset käyttävät usein kuormitusaluksia trampoliinina. Poliisi ei ollut kovin tyytyväinen tähän uhkaavaan asenteeseen ja joutui puuttumaan säännöllisesti uimareiden ajamiseen - mutta se osoittautui usein vähän menestyväksi.

kanavan historia

Wienin Neustadter -kanavaa, jonka Anton Behel suunnitteli vuonna 1816, pidettiin alun perin keinotekoisena vesistönä, joka rakennettiin vuonna 1797 ja otettiin käyttöön vuonna 1803. Kanava ulottuu yli 63 kilometriä Wienistä Wiener Neustadtiin. Hänen päätarkoitus oli puun, tiilien ja hiilen kuljetus Tonavan eteläisestä alueelta Wieniin. Idea ja rakentaminen tulivat Wienin Neutattadter -hiilyhdistyksen aloitteeseen, ja keisari Franz II hyväksyi sen. 50 lukolla 100 metrin korkeusero oli voitettu, ja kanavaa pidetään nyt Wienin kolmanneksi suurimpana joina, kuten HistoryWiki.wien.gv.at.

Kanavan kukoistuspäivänä 1840 -luvulla kuljetettiin vuosittain yli 3 700 laivan kuormaa, joihin sisältyy yli 58 000 m³ puuta ja lukuisia tiiliä. Kanavan alukset pystyivät kuljettamaan jopa 22 tonnia kuormia. Hevonen voisi liikkua yhtä paljon vedessä kuin kadulla vain noin 1 tonnia. Vuodesta 1879 kanavaa ei enää käytetty kuljetukseen, vaan se toimi tehdaskanavana. Vuonna 1930 kanavan vesi johdettiin lopulta Krottenbachiin ja viemärijärjestelmä suljettiin lopulta vuonna 1933.

Kutsu löytää

Kanavan mielenkiintoisen historian lisäksi myös Simmeringin nykyhetki herää. Enkplatz 2: n piirimuseo kutsuu sinut löytämään kanavan ja Aspangin rautatien jännittävän historian. Erikoisnäyttely ei tarjoa vain tietoa kanavasta, vaan myös yli 3000 vuotta vanhoja esineitä ja näyttelyitä. Näyttely kestää 25. heinäkuuta 2014 saakka ja se on saatavana ilmaiseksi, mikä on hyvä liiketoiminta historiallisesti kiinnostuneelle. Lisätietoja kiehujen historiasta löytyy museon kesäloman aikana 4. heinäkuuta klo 14.00. klo 17.00. ja 13. heinäkuuta klo 10–12. Asianomaiset puolueet voivat odottaa jännittävää matkaa menneisyyden läpi ja oppia paljon kanavan kehityksestä ja alueen tärkeydestä, myös Wienin kaupungin arkeologian kanssa tehdyn yhteistyön ansiosta, mikä antaa arvokkaan panoksen tähän dokumentaatioon, kuten kipet.wordpress.com korosti.