Tilkoblingsplaner: ÖBB under trykk - Konstruksjon Start i fare!

Som en del av byggearbeidene planlegger ÖBB også å bygge et overføringskontor i VeitingGasse/Jagdschlossgasse -området og fotgjenger undergår på samme sted. Et annet viktig poeng i diskusjonen er de planlagte treplantingene på privat grunn, ettersom det mangler tilgjengelige offentlige områder. ÖBB har lovet å dekke kostnadene. Treplantingene skal finne sted opptil 1000 meter fra ruten for å belaste beboerne så lite som mulig.

Treplantinger og kritikk

Men "Connecting Railway Better" -initiativet kritiserer at mengdene av trær som skal felt ikke ble registrert. For å lage åpenhet, skal informasjon og dokumenter for plantasjer på ÖBB -nettstedet gis innen utgangen av juni. Disse treplantingshandlingene er viktige for å lindre effekten av byggearbeid på naturen og for å kompensere for tapet av trærne.

Hele prosjektet tar sikte på å gjøre Connecting Railway som en del av Inner-City Express Rail Network mer attraktivt, som ÖBB også forklarer. Den planlagte vest-øst-forbindelsen med S80 skal løpe fra Wien Hütteldorf til Wien Meidling til Seestadt Aspern. Den nye ruten tilbyr mange forbindelser til de fem t -banelinjene i Wien, som letter tilgangen til sentrum.

Forbedret mobilitet for Wien

Opptreden av den tilkoblede jernbanen vil også forbedre mulighetene for syklister betydelig. Med totalt 400 dekket sykkelparkeringsplasser ved nye stopp, tilrettelegges det å bytte til offentlig transport. Dette støtter initiativet for å redusere ventetidene på nivåovergangene. For øyeblikket er hindringene lukket i gjennomsnitt 15 til 20 minutter i timen, noe som kan øke drastisk til 15 minutter hvis S-Bahn-klokken er komprimert. Oppretting av barrierefrie kryssingsalternativer er derfor et sentralt mål for prosjektet.