Hietzing satricinājumā: politiskas debates par savienojošo dzelzceļu un satiksmes nomierināšanu!

Hietzing satricinājumā: politiskas debates par savienojošo dzelzceļu un satiksmes nomierināšanu!

Hietzing, Österreich - Jaunā likumdošanas perioda pirmajā rajona padomes sēdē Hietzingā 2025. gada 2. jūlijā temperatūra paaugstinājās - ne tikai metaforiski. Rajona padomes loceklis Stefans Grundei no Spö sesijas raksturoja kā "ugunīgu startu" un jau sagrāva karstas diskusijas par dažādām tēmām. Centrālais punkts bija lietojumprogramma savienojošajam dzelzceļam, ko neos, ÖVP un Viktors Rösners bija ieveduši zaļumos.

Lietojumprogramma prasa 15 minūšu ciklu S80 un projekta kavēšanās skaidrojumu. The ÖBB announced that a new timetable can only become realistic in 2036. This caused resentment in the committee: Grundei criticized that four Partijas gaidīja projektu desmit gadus. ÖVP rajona padomes loceklis Haralds Maders norādīja, ka rajonam nav juridiskas pozīcijas procedūrā.

Juridiskas neskaidrības ap savienojošo dzelzceļu

Diskusija saņem papildu eksplozivitāti, jo federālā administratīvā tiesa pārbauda pozitīvās ietekmes uz vidi novērtējuma (RRP) sūdzības no iedzīvotāju un pilsoņu iniciatīvām. Saskaņā ar krone , procedūra, iespējams, varētu būt likumīgi apstrīdama, kas visu projektu ved uz "trīskāršu -soft". Noraidīšanas gadījumā visas garās procedūras būtu jāatrod. Šī nenoteiktība attiecas gan uz ÖBB, gan Transporta ministriju, gan pilsoņiem, kuri vēlas lielāku līdzdalību.

Vēl viens diskusijas punkts bija satiksmes nomierināšana Wenzgasse vidusskolas priekšā. Šeit zaļumi, Neos un Spö pieteicās uz pastāvīgu dzīvojamo ielu, savukārt ÖVP ienesa ierobežotu pieteikumu skolas ceļiem. Pēdējais tika noraidīts, un tika pieņemts pieteikums uz dzīvojamo ielu, kas daudziem bija iepriecinošs lēmums.

Leopolda-Zečnera-Platza

Vēl viena problēma bija Leopolda-Zečnera-Platza pārveidošanas finansēšana. Plānots jauns koku dzīvžogs, apaļš sols, atzveltnes krēsls un dzeramā strūklaka - tas viss ir aptuveni 200 900 eiro. Zaļie pauda bažas par cenu un veiktspējas koeficientu, savukārt Kristians Gerzabeks no Spö norādīja uz juridiskajām vajadzībām. Galu galā tika pieņemts lielākā daļa finansējuma, kas nosaka pārveidošanas kursu.

Plānotais 2 lindu S-Bahn gredzena ieviešana Vīnē varētu būt izšķiroša loma sabiedriskā transporta uzlabošanā nākotnē. ÖBB plāno to ieviest 2032. gadā, kam vajadzētu arī palielināt pasažieru skaitu. Ilgtermiņā reālu progresu sabiedriskajā transportā varētu panākt, ja S-Bahn S45 un S80 būtu integrēti tīklā un var nodrošināt savienojumu ar svarīgiem trafika mezgliem, piemēram, Hütteldorf.

Nākamie mēneši parādīs, kā attīstās juridiskie un plānošanas izaicinājumi. Pirmkārt, pilsoņu iniciatīvas joprojām ir modras un paļaujas uz reālu pilsoņu līdzdalību, lai aizsargātu viņu balsis procedūrā.