Hietzing in subbuglio: dibattiti politici sulla ferrovia di collegamento e sul traffico calmante!

Hietzing in subbuglio: dibattiti politici sulla ferrovia di collegamento e sul traffico calmante!

Hietzing, Österreich - Alla prima riunione del Consiglio distrettuale del nuovo periodo legislativo di Hietzing il 2 luglio 2025, la temperatura è aumentata, non solo metaforicamente. Il consigliere distrettuale Stephan Grundei di The Spö ha descritto la sessione come un "avvio infuocato" e ha già interrotto le discussioni accese su vari argomenti. Un punto centrale era un'applicazione per la ferrovia di collegamento che i NEOS, i Övp e Viktor Rösner avevano portato dai Verdi.

L'applicazione richiede un ciclo di 15 minuti per l'S80 e una spiegazione per i ritardi del progetto. Il ÖBB Annunciato che un nuovo tempo può diventare realistico solo nel 2036. Questo ha causato Resentment in the Crowd-Ring "> ÖBB ha annunciato che un nuovo tempo può diventare realistico solo nel 2036. Questo ha causato Resentment in the Crowd-Ring"> ÖBB ha annunciato che un nuovo tempo può diventare realistico solo nel 2036. Questo ha causato Resentment in the Croadd-Ring "> ÖBB ha annunciato che un nuovo orologio può solo diventare realistico nel 2036. Questo ha causato Resentment in the Crivice" Ho aspettato il progetto da un decennio. Il consigliere distrettuale di ÖVP Harald Mader ha sottolineato che il distretto non ha una posizione legale nella procedura.

incertezze legali attorno alla ferrovia di collegamento

La discussione riceve un'ulteriore esplosività, poiché il tribunale amministrativo federale controlla i reclami positivi per la valutazione dell'impatto ambientale (RRP) da parte delle iniziative di residenti e cittadini. Secondo krone , la procedura potrebbe essere legalmente contestabile, il che porta l'intero progetto a un "triplo -soft". In caso di rifiuto, tutte le lunghe procedure dovrebbero essere ridotte. Questa incertezza riguarda sia ÖBB che il Ministero dei trasporti e i cittadini che desiderano una maggiore partecipazione.

Un altro punto di discussione era il traffico calmante di fronte alla Wenzgasse High School. Qui i Verdi, i Neos e lo Spö hanno fatto domanda per una strada residenziale permanente, mentre l'HevP ha presentato una domanda limitata per le strade scolastiche. Quest'ultimo è stato respinto e la domanda per la strada residenziale è stata accettata, il che è stata una decisione gratificante per molti.

riprogettazione di leopold-zechner-platz

Il finanziamento della riprogettazione del Leopold-Zenner-Platz era un'altra preoccupazione. Sono previsti una nuova siepe per alberi, una panchina rotonda, una poltrona e una fontana da bere, il tutto per circa 200.900 euro. I Verdi hanno espresso preoccupazione per il rapporto prezzi-prestazioni, mentre Christian Gerzabek da Spö ha sottolineato le necessità legali. Alla fine, la maggior parte del finanziamento è stata accettata, il che stabilisce il corso per la riprogettazione.

L'introduzione pianificata di un anello S-Bahn a 2 linee a Vienna potrebbe svolgere un ruolo cruciale nel miglioramento dei trasporti pubblici in futuro. ÖBB prevede di implementarlo sul 2032, che dovrebbe anche portare un aumento dei numeri dei passeggeri. A lungo termine, potrebbero essere compiuti progressi reali nei trasporti pubblici se gli S-Bahn S45 e S80 sono integrati nella rete e si può garantire una connessione a importanti nodi stradali come Hütteldorf.

I prossimi mesi mostreranno come si sviluppano le sfide legali e di pianificazione. Soprattutto, le iniziative dei cittadini rimangono vigili e fanno affidamento sulla partecipazione dei cittadini reali per proteggere i loro voti nella procedura.