Hietzing v nepokoji: Politické debaty o spojující železnici a uklidňující dopravě!

Hietzing v nepokoji: Politické debaty o spojující železnici a uklidňující dopravě!

Na prvním zasedání okresní rady nového legislativního období v Hietzing 2. července 2025 se teplota zvýšila - nejen metaforicky. Okresní radní Stephan Grundei ze SPö popisoval zasedání jako „ohnivý start“ a již rozbil vyhřívané diskuse o různých tématech. Ústředním bodem byla žádost o spojovací železnici, kterou Greens přinesli Neos, ÖVP a Viktor Rösner.

Aplikace vyžaduje 15minutový cyklus pro S80 a vysvětlení zpoždění projektu. Öbb oznámil, že nový časopis může být v roce 2036. čekal na projekt deset let. Okresní radní ÖVP Harald Mader poukázal na to, že okres nemá v postupu žádné právní postavení.

legální nejistoty kolem spojovací železnice

Diskuse dostává další výbušnost, protože federální správní soud kontroluje stížnosti na posouzení pozitivního dopadu na životní prostředí (RRP) od obyvatel a iniciativ občanů. Podle Krone by mohl být postup legálně zpochybnitelný, což vede celý projekt k „trojnásobnému -softu“. V případě odmítnutí by musely být všechny zdlouhavé postupy znovu vyřazeny. Tato nejistota se týká jak ÖBB, tak ministerstva dopravy a občanů, kteří chtějí více účasti.

Dalším diskusním bodem byl provoz uklidňující před Wenzgasse High School. Zde Zelení, Neos a SPö požádali o trvalou obytnou ulici, zatímco ÖVP přinesl omezenou aplikaci pro školní silnice. Ten byl zamítnut a byla přijata žádost o obytnou ulici, což bylo pro mnohé potěšující rozhodnutí.

redesign Leopold-Zechner-Platz

Financování redesignu Leopold-Zechner-Platz bylo dalším problémem. Plánuje se nový živý plot, kulatá lavička, křeslo a pitná fontána - vše za asi 200 900 eur. Zelení vyjádřili obavy ohledně poměru ceny a výkonu, zatímco Christian Gerzabek od SPö poukázal na právní potřeby. Nakonec byla přijata většina financování, což stanoví kurz pro redesign.

Plánované zavedení 2-liniového prstenu S-Bahn ve Vídni by mohlo v budoucnu hrát klíčovou roli při zlepšování veřejné dopravy. ÖBB plánuje jej implementovat na 2032, což by také mělo přinést nárůst počtu cestujících. V dlouhodobém horizontu by bylo možné dosáhnout skutečného pokroku ve veřejné dopravě, pokud budou do sítě integrovány S-Bahn S45 a S80 a lze zajistit spojení s důležitými dopravními uzly, jako je Hütteldorf.

V nadcházejících měsících ukážou, jak se vyvíjejí výzvy právní a plánování. Především, iniciativy občanů zůstávají ostražité a spoléhají se na skutečnou účast občanů na ochranu svých hlasů v postupu.