مسار الدراجة الآمن في Alsergrund: الأطفال في خطر - التدابير المطلوبة!

مسار الدراجة الآمن في Alsergrund: الأطفال في خطر - التدابير المطلوبة!

Fuchsthallergasse, 1090 Wien, Österreich - في Fuchsthallergasse ، أمام العيادة التي تم افتتاحها حديثًا مباشرةً ، هناك مخاوف خطيرة بشأن سلامة راكبي الدراجات ، وخاصة الأطفال. يمكن أن يكون مسار الدورة ، الذي تم بناؤه كجزء من مسار الدورة الشامل في فيني ، محفوفًا بالمخاطر. وقد دفعت övp الوعي بالمشاكل للمساهمة في طلب للسيطرة الزمنية وزيادة سلامة الطفل في مجلس المقاطعة ، والذي تم قبوله لحسن الحظ. على الرغم من هذه الخطوات ، يظل الوضع متوتراً.

يدعو مدير العيادة الدكتور نيكول جرويس ، طبيب الأطفال ، إلى إجراء تدابير لتحسين السلامة المرورية لأكثر من عام ، مثل شبكة واقية في الشارع والسرعة التي تقلل من التدابير. منذ افتتاح العيادة قبل شهر ، تعززت المخاوف بشأن راكبي الدراجات السريعة في أبواب العيادة. اتصل الدكتور جرويس مرارًا وتكرارًا بـ 46 ، عضو النقل المسؤول ، ولكن كانت هناك تدابير محددة حتى الآن. يؤكد MA 46 أن السلامة المرورية ، وخاصة سلامة الأطفال ، لها أولوية عالية ، لكنها تعتقد أنه يجب ملاحظة الوضع بشكل أكبر.

توسيع البنية التحتية للعجلة

في 1 يوليو 2025 ، بدأ بناء مسار دورة منشأة في فوشولرجاس ، الذي يمتد من حزام Währinger إلى Lustkandlgasse. هذا العمل هو جزء من خطط توسيع مسار الدراجات الشاملة لمدينة فيينا ، والتي تعتمد على أكثر من 250 مشروعًا وحوالي 100 كم من شبكة مسار الدورة. من المتوقع أن يتم الانتهاء من البناء في 31 أغسطس 2025 ، بينما في نفس الوقت ، الأرصفة لتحسين السلامة المرورية في الشوارع الجانبية المجاورة. يتم تنظيم فوضى المرور الحالية أثناء أعمال البناء عن طريق التحويلات عبر حزام Währinger و Achamergasse.

كان مدير المقاطعة Saya Ahmad (SPö) على اتصال مع الدكتور Grois ويتحقق من إمكانية تقليل السرعة. أحمد يدرك المخاطر التي تجلب انتقالات السرعة لراكبي الدراجات وتعتبر التدابير المعروفة بين الوعي مثل علامات التربة منطقية. يعد التصميم الأكثر أمانًا للبنية التحتية للعجلات ضروريًا بشكل عاجل لضمان سلامة جميع مستخدمي الطرق.

الاتجاهات في ركوب الدراجات

وفقًا لمبادئ توجيهية جديدة لركوب الدراجات في النمسا ، يلزم إجراء تغييرات شاملة في تخطيط وتصميم مسارات الدورة. وتشمل هذه أنظمة ركوب الدراجات على نطاق أوسع ، والفصل الواضح لركوب الدراجات وحركة السيارات بسرعات أعلى. تصبح الحاجة إلى اتخاذ إجراء واضحة بناءً على إحصاءات الحوادث: بين عامي 2012 و 2020 ، ارتفع عدد راكبي الدراجات الذين تحطموا بنسبة 42 في المائة. توضح هذه التطورات أنه يجب تكييف البنية التحتية لركوب الدراجات مع المتطلبات المتزايدة.

يحاول هجوم مسار الدورة الفيني أن يأخذ هذا التطور في الاعتبار. ارتفعت نسبة مسارات الدورة في جميع حركة المرور إلى 11 في المائة بحلول عام 2024 ، بينما كان في عام 2019 7 في المائة فقط. تعد الأساليب المبتكرة ، مثل إدخال اتصالات الدورة السريعة ، جزءًا من خطة لجعل البنية التحتية لركوب الدراجات أكثر جاذبية وأمانًا.

الوضع الحالي في Fuchsthallergasse ليس مشكلة محلية فحسب ، بل يعكس أيضًا تحديات أوسع التي تواجه بها حركة الدراجات في النمسا. يأمل السكان ومستخدمي الطرق في وقت قريب لتحسين لضمان تعاون آمن في الشوارع.