Tragična nesreča E-Scooter: 37-letnik je podlegel hudim poškodbam

Tragična nesreča E-Scooter: 37-letnik je podlegel hudim poškodbam

Anton-Herzog-Straße, 4560 Kirchdorf an der Krems, Österreich - V Kirchdorfu der Krems se je 25. junija zgodila tragična nesreča, ki je nevarnosti e-skuterjev vrnila v središče pozornosti. Ob 8:45 uri je prišlo do trka med 49-letnim pešcem in 37-letnim voznikom e-skuterjev iz okrožja Kirchdorf na Anton-Herzog-Straße. Voznik e-skuterja ni nosil čelade in je tako nesrečno padel, da se je strmoglavil v glavo na asfalt.

Poškodbe voznika e-skuterja so bile nedoločene in takoj so ga sprejeli na kliniko Pyhrn Eisenwurzen Kirchdorf. Na žalost je moški umrl zaradi poškodb zjutraj 26. junija. Na srečo je bil pešec nepoškodovan, toda incident meče motečo luč na varnost e-skuterjev v mestnem prostoru.

tveganje za poškodbe e-skuterjev

Kot kaže trenutno raziskovalno delo Dekra, so poškodbe glave v nesrečah e-skuterjev velika tema. V simulaciji je bilo ugotovljeno, da se skoraj vse nesreče potencialno končajo z udarcem na glavo, kar lahko privede do resnih poškodb. Več kot 90 % primerov prinaša tveganje hudih do težkih poškodb glave. Uporaba čelade bi lahko vplivala na številne scenarije, saj so številni testi strmoglavljenja pokazali, da lahko običajne kolesarske čelade nudijo učinkovito zaščito, da se izognejo prikrivanju možganov in drugih poškodb

Pogled na podatke kaže, da imajo nesreče e-skuterjev pogosto resne posledice: v skladu s študijo tehnične univerze v Münchnu, ki preiskuje nesreče v sanjah nemškega društva za operacijo travme od leta 2020, je 83 % prizadetih voznikov e-skuterjev utrpelo hude poškodbe glave ali obraza. Ta statistika ponazarja veliko tveganje za voznike in gre z roko v roki z nadaljnjimi raziskavami, ki kažejo, da so številne žrtve nesreč moški in pogosto pod vplivom alkohola.

varnostni ukrepi in obeti

Rezultat teh pregledov je zaskrbljujoč in postavlja vprašanje ustreznih varnostnih ukrepov. Več kot polovica nesreč se zgodi ponoči, še en kazalnik, da so popotniki pogosto preobremenjeni ali neustrezni vidljivost. Strokovnjaki zato zahtevajo večje informacije o potrebi čelad in možnih pravnih predpisih, ki bi lahko olajšali varno uporabo e-skuterjev.

S prihajajočim zaključkom trenutnih testov strmoglavljenja bodo morda objavljene nove ugotovitve, ki bodo morda objavljene letos. Te bi lahko dale pomembne impulze za varnost voznikov e-skuterjev in morda pomagale zmanjšati število resnih nesreč.