Tragiczny wypadek E-Scooter: 37-latek ulegał poważnym obrażeniom

Tragiczny wypadek E-Scooter: 37-latek ulegał poważnym obrażeniom

Anton-Herzog-Straße, 4560 Kirchdorf an der Krems, Österreich - W Kirchdorf an der Krems, tragiczny wypadek miał miejsce 25 czerwca, co powoduje zagrożenia związane z E-Scooterami z powrotem w centrum uwagi. O 8:45 rano nastąpiła kolizja między 49-letnim pieszym a 37-letnim kierowcą E-Scooter z dystryktu Kirchdorf w Anton-Herzog-Straße. Kierowca E-Scooter nie nosił hełmu i upadł tak nieszczęśliwie, że uderzył w głowę na asfalt.

Urazy kierowcy E-Scooter były nieokreślone i natychmiast został przyjęty do kliniki Kirchdorf Pyhrn Eisenwurze. Niestety mężczyzna zmarł z powodu swoich obrażeń rano 26 czerwca. Na szczęście pieszy nie był szwanku, ale incydent rzuca niepokojące światło na bezpieczeństwo e-booterów w przestrzeni miejskiej.

Ryzyko e-Scooterów obrażeń

Jak pokazują obecne prace badawcze Dekra, obrażenia głowy w wypadkach e-scooter są dużym tematem. W symulacji stwierdzono, że prawie wszystkie wypadki potencjalnie kończą się uderzeniem głowy, co może prowadzić do poważnych obrażeń. Ponad 90 % przypadków powoduje ryzyko poważnych obrażeń głowy. Zastosowanie hełmu może mieć znaczenie w wielu scenariuszach, ponieważ liczne testy awarii wykazały, że wspólne hełmy rowerowe mogą oferować skuteczną ochronę, aby uniknąć ukrycia mózgu i innych obrażeń

Spojrzenie na dane pokazuje, że wypadki E-Scootera często mają poważne konsekwencje: według badania przeprowadzonego przez Technical University of Monachium, które badało wypadki we śnie niemieckiego Towarzystwa Chirurgii Urazów od 2020 r., 83 % dotkniętych kierowców E-Scooter doznało poważnych obrażeń głowy lub twarzy. Statystyki te ilustrują wysokie ryzyko kierowców i idą w parze z dalszymi ankietami, które pokazują, że wiele ofiar wypadków jest mężczyznami i często pod wpływem alkoholu.

Środki bezpieczeństwa i perspektywy

Wynik tych egzaminów jest niepokojący i zadaje pytanie o odpowiednie środki bezpieczeństwa. Ponad połowa wypadków odbywa się w nocy, kolejny wskaźnik, że podróżni są często przytłoczeni lub nieodpowiedniej widoczności. Dlatego eksperci wymagają zwiększonych informacji o potrzebie hełmów i możliwych przepisów prawnych, które mogłyby ułatwić bezpieczne wykorzystanie E-Scooterów.

Wraz z nadchodzącym zakończeniem obecnych testów awaryjnych pojawią się nowe ustalenia, które mogą zostać opublikowane w tym roku. Mogą one dać ważne impulsy dla bezpieczeństwa sterowników E-Scooter i ewentualnie pomóc w zmniejszeniu liczby poważnych wypadków.