Tragisk e-scooter-ulykke: 37-åringen ga etter for alvorlige skader

Tragisk e-scooter-ulykke: 37-åringen ga etter for alvorlige skader

Anton-Herzog-Straße, 4560 Kirchdorf an der Krems, Österreich - I Kirchdorf an Der Krems skjedde det en tragisk ulykke 25. juni, noe som setter farene ved e-scooters tilbake i søkelyset. Klokka 08.45 var det en kollisjon mellom en 49 år gammel fotgjenger og en 37 år gammel e-scooter-sjåfør fra Kirchdorf-distriktet på Anton-Herzog-Straße. E-scooter-sjåføren hadde ikke hjelm og falt så ulykkelig at han krasjet i hodet på asfalten.

Skadene til e-scooter-sjåføren var ubestemt, og han ble umiddelbart innlagt på Pyhrn Eisenwurzen Clinic Kirchdorf. Dessverre døde mannen av skadene sine om morgenen 26. juni. Heldigvis var fotgjengeren uskadd, men hendelsen kaster et urovekkende lys på sikkerheten til e-scooters i byområdet.

e-scooters risiko for skade

Som et aktuelt forskningsarbeid av Dekra viser, er hodeskader i e-scooter-ulykker et stort tema. I en simulering ble det funnet at nesten alle ulykker potensielt ender med hodepåvirkning, noe som kan føre til alvorlige skader. Over 90 % av tilfellene gir risikoen for alvorlige til store hodeskader. Bruken av hjelm kan utgjøre forskjellen i mange scenarier, fordi mange krasjetester viste at vanlige sykkelhjelmer kan tilby effektiv beskyttelse for å unngå hjerneforestillinger og andre skader

En titt på dataene viser at e-scooter-ulykker ofte har alvorlige konsekvenser: ifølge en studie fra Technical University of München, som har undersøkt ulykker i drømmen om det tyske samfunnet for traumekirurgi siden 2020, fikk 83 % av de berørte e-scooter-sjåførene alvorlige hode- eller ansiktsskader. Denne statistikken illustrerer sjåførens høye risiko og går hånd i hånd med ytterligere undersøkelser som viser at mange ulykkesofre er mannlige og ofte under påvirkning av alkohol.

Sikkerhetstiltak og Outlook

Resultatet av disse undersøkelsene er alarmerende og stiller spørsmålet om tilstrekkelige sikkerhetsforholdsregler. Mer enn halvparten av ulykkene finner sted om natten, en annen indikator på at reisende ofte blir overveldet eller utilstrekkelig synlighet. Eksperter krever derfor økt informasjon om behovet for hjelmer og mulige juridiske forskrifter som kan lette sikker bruk av e-scooters.

Med den kommende konklusjonen av nåværende krasjetester, vil det være nye funn som kan publiseres i år. Disse kan gi viktige impulser for sikkerheten til e-scooter-sjåfører og muligens bidra til å redusere antall alvorlige ulykker.