Tragiška e-motorerio avarija: 37-erių metų vyras pasidavė rimtoms traumoms

Tragiška e-motorerio avarija: 37-erių metų vyras pasidavė rimtoms traumoms

Anton-Herzog-Straße, 4560 Kirchdorf an der Krems, Österreich - Kirchdorf an der Krems, tragiška avarija įvyko birželio 25 d., Dėl to e-scooters pavojai vėl į prožektorių. 8:45 val. Ryto 49-erių pėsčiųjų ir 37-erių e-scooter vairuotojo iš Kirchdorfo rajono Antono-Herzog-Straße. „E-Scooter“ vairuotojas nenešiojo šalmo ir nukrito taip nelaimingai, kad jis į galvą įsirėžė ant asfalto.

E-scootoriaus vairuotojo sužalojimai buvo neapibrėžti ir jis buvo nedelsiant paguldytas į Pyhrn Eisenwurzen kliniką Kirchdorfą. Deja, vyras mirė nuo sužeidimų birželio 26 d. Ryte. Laimei, pėsčiasis buvo nepažeistas, tačiau incidentas sukelia nerimą keliančią e-scooters saugumą miesto erdvėje.

e-scooters rizika sužeisti

Kaip dabartinis „Dekra“ tyrimų kūrinys rodo, kad e-scooterų avarijų galvos traumos yra didelė tema. Modeliavime nustatyta, kad beveik visos avarijos gali baigtis galvos smūgiu, o tai gali sukelti rimtų sužalojimų. Daugiau nei 90 % atvejų sukelia sunkių galvos traumų riziką. Šalmo naudojimas gali pakeisti daugelį scenarijų, nes daugybė avarijų testų parodė, kad įprasti dviračių šalmai gali pasiūlyti veiksmingą apsaugą, kad būtų išvengta smegenų paslėpimo ir kitų sužalojimų

Žvilgsnis į duomenis rodo, kad e-Scooter avarijos dažnai turi rimtų padarinių: remiantis Miuncheno technikos universiteto tyrimu, kuris nuo 2020 m. Tiria avarijas Vokietijos traumos chirurgijos draugijos sapnuose, 83 % paveiktų e-Scooter vairuotojų patyrė rimtų galvos ar veido sužeidimų. Ši statistika iliustruoja didelę vairuotojų riziką ir eina kartu su tolesniais tyrimais, kurie rodo, kad daugelis avarijų aukų yra vyrai ir dažnai veikiami alkoholio.

saugumo priemonės ir perspektyvos

Šių egzaminų rezultatas kelia nerimą ir užduoda tinkamų saugumo atsargumo priemonių klausimą. Daugiau nei pusė avarijų įvyksta naktį, dar vienas rodiklis, kad keliautojai dažnai būna priblokšti ar nepakankamai matomai. Todėl ekspertams reikia daugiau informacijos apie šalmų poreikį ir galimus teisinius reglamentus, kurie galėtų palengvinti saugų e-sakelių naudojimą.

Artėjant dabartinių avarijų testų išvadai, bus naujų išvadų, kurios gali būti paskelbtos šiais metais. Tai galėtų suteikti svarbių impulsų, skirtų e-scooter vairuotojų saugumui, ir galbūt padėti sumažinti rimtų avarijų skaičių.