Toekomst van de luchthaven van Klagenfurt onzeker: zijn we al aan het einde?

Toekomst van de luchthaven van Klagenfurt onzeker: zijn we al aan het einde?

Klagenfurt, Österreich - Ontwikkelingen op Klagenfurt Airport zijn een opwindend en uitdagend verhaal. Nadat de luchtvaartindustrie in Oostenrijk in 2024 een stevige groei van zeven procent had doorgemaakt, was de zuidelijkste transporthaven van het land niet verbonden. In plaats daarvan moest hij een daling accepteren van 10,2 procent naar slechts 137.844 passagiers, wat overeenkomt met slechts 41 procent van het passagiersvolume van 2019. The reasons for this are diverse, but closely linked to the limited number of flight connections and the small catchment area of ​​Klagenfurt, such as reported.

De situatie zou echter een beetje kunnen opfleuren door de inspanningen van de nieuwe luchthavenmanager Maximilian Wildt. Ryanair heeft zijn aanbod verhoogd en sinds mei 2024 Eurowings en Skyalps zijn op weg naar nieuwe bestemmingen in Keulen en Hanover. Ondanks deze inspanningen blijft het echter twijfelachtig of Klagenfurt Airport uzelf financieel zal kunnen ondersteunen. Het budget van de stad Klagenfurt staat momenteel geen verdere subsidie ​​van 2,4 miljoen euro toe om vluchtactiviteiten te onderhouden, zoals aeroteleGraph.com getoond.

speciaal eigendom

Het eigendom van Klagenfurt Airport is de afgelopen jaren een controversieel onderwerp geweest. Onlangs hield de Lilihill Company de meerderheid bij Peter Orasch. Alle geplande bouw- en investeringsprojecten zijn echter nooit geïmplementeerd en alleen de droom bleef van de eigen luchtvaartmaatschappij Liliair van de luchthaven. Het kantoor van de officier van justitie onderzoekt momenteel Orash, dat extra onzekerheden oplevert.

Om de toekomst van de luchthaven veilig te stellen, heeft de stad Klagenfurt besloten haar aandelen over te dragen aan de staat Carinthia. Deze stap kan een nieuw perspectief zijn voor de luchthaven, maar het risico blijft bestaan: de positieve trend die Klagenfurt momenteel wordt getoond, is fragiel omdat de financiële basis onstabiel is.

De concurrentie in luchtverkeer

In de context van de hele Oostenrijkse luchtvaart kan Klagenfurt Airport niet bijhouden. Terwijl Wenen triomfeert met 31,7 miljoen passagiers en Salzburg en Graz, sommige van hen, sommigen van hen, vormen een indrukwekkende groei, roept de achteruitgang in Klagenfurt vragen op. De behoefte aan samenwerkingen met andere luchthavens en beleggingsimpulsen wordt meer dan ooit besproken, maar tot nu toe zijn duurzame oplossingen niet aangevallen. Het blijkt dat kleinere luchthavens zoals Klagenfurt nieuwe strategieën moeten ontwikkelen om te concurreren.

Met een totaal volume van 35,5 miljoen passagiers in het hele land is Oostenrijks luchtverkeer op de goede weg als geheel, maar de toekomst blijft onzeker voor Klagenfurt. De uitdagingen zijn geweldig en de komende maanden zullen cruciaal zijn voor de vraag of de luchthaven de ontwikkeling van de luchthaven kan stabiliseren of dat het in moeilijkheden blijft.