Vasaras celtniecības vietas Vīnē: Stammrahrfrahr un novirzīšanās visos stūros!

Vasaras celtniecības vietas Vīnē: Stammrahrfrahr un novirzīšanās visos stūros!

Währing, Österreich - Vasara, kas pilna ar būvlaukumiem, gaida Vīnes vadītājus. Pašlaik Carinthian gredzenā un Švarcenbergplatzā šobrīd notiek plašas dziesmu atjaunošanas. Šim darbam, kas ilgst līdz 5. augustam, ir dažas izmaiņas: līdz 1. jūlijam naktī no plkst. 10:00 ir pieejami tikai divas joslas. Un pulksten 6:00 pēc tam dienas laikā būs iespējams tikai ierobežots satiksmes apjoms. Dienas laikā karintiešu gredzenā ir divas joslas, kamēr Švarcenbergplatz ir bloķēts ceļš. Ir akūta stautial, tāpēc visiem lietotājiem vislabāk vajadzētu plānot ceļojumus, lai izvairītos no būvlaukumiem. Tramvaja operācija gredzenā tiek īslaicīgi apturēta vai novirzīta, kas prasa papildu pacietību, ziņo ÖAMTC.

Vēl viena uzmanība tiek pievērsta universitātes gredzenam, kur sliežu ceļa atjaunošana un ienākšanas un izejas situācijas uzlabošana jūlija beigās ir jūlija beigās. Pārsteidzoši, ka josla tomēr paliek nepārtraukti, pat ja kāds ved pāri sliedēm. Interesanti, ka ir sagaidāms, ka pēdējais darba gredzena darba posms beigsies 24. augustā. Lorraine ceļu arī nav saudzējis ar ierobežojumiem līdz 2027. gada beigām, šeit ir bloķēta labā josla starp Švarcenbergplatz un canovagasse.

būvniecības projekti visā Eiropā

Notikumi ir ne tikai tikai Vīnē. Frankfurtē ir arī plašas celtniecības vietas, kas ietekmē sabiedrisko transportu un varētu pagarināt pasažieru ceļojuma laiku. VGF transporta uzņēmums plāno visaptverošas metro un tramvaja tīkla modernizācijas 2024. gada otrajā pusē. Ar sliežu ceļa paplašināšanu, mīksto un vadīšanas pašreizējo piegādi, būtu jāuzlabo visas sistēmas pieejamība un uzticamība. Tomēr saskaņā ar VGF šie pasākumi bieži prasa maršruta slēgšanu, lai varētu garantēt drošību un punktualitāti, piemēram,

Vācijas transporta infrastruktūrā ir ļoti nepieciešama rīcība. Nesenais Vācijas Pilsētas pētījumu institūta pētījums rāda, ka līdz 2030. gadam būs nepieciešami aptuveni 372 miljardi eiro, lai saglabātu un paplašinātu gan dzelzceļa, gan ielu infrastruktūru. Transporta infrastruktūras stāvoklis ir satraucošs: trešdaļa ielu satiksmes tīklos ir pieņēmusi lielākus defektus, un katram otrajam ielas tiltam steidzami ir nepieciešama atjaunošana. Tas uzsver moderno transporta tīklu steidzamību mobilitātei, piemēram, ADAC uzsvēra.