Καλοκαιρινά εργοτάξια στη Βιέννη: Stammrahrfrahr και εκτροπές σε όλες τις γωνίες!

Καλοκαιρινά εργοτάξια στη Βιέννη: Stammrahrfrahr και εκτροπές σε όλες τις γωνίες!

Währing, Österreich - Ένα καλοκαίρι γεμάτο εργοτάξια περιμένει τους οδηγούς στη Βιέννη. Οι εκτεταμένες ανακαίνιση διαδρομής πραγματοποιούνται επί του παρόντος στο Carinthian Ring και στο Schwarzenbergplatz. Αυτό το έργο, το οποίο διαρκεί μέχρι τις 5 Αυγούστου, έχει κάποιες αλλαγές: μέχρι την 1η Ιουλίου, μόνο δύο λωρίδες είναι διαθέσιμες τη νύχτα μεταξύ 10:00 μ.μ. και 6:00 π.μ. Μετά από αυτό, μόνο ένας περιορισμένος όγκος κυκλοφορίας θα είναι δυνατός κατά τη διάρκεια της ημέρας. Υπάρχουν δύο λωρίδες στο δακτύλιο του Carinthian κατά τη διάρκεια της ημέρας, ενώ ένας δρόμος είναι μπλοκαρισμένος στο Schwarzenbergplatz. Υπάρχει ένα οξύ staupotial, γι 'αυτό όλοι οι χρήστες πρέπει να σχεδιάσουν καλύτερα τα ταξίδια τους για να αποφύγουν τα εργοτάξια. Η λειτουργία του τραμ στο δακτύλιο διακόπτεται προσωρινά ή ανακατευθύνεται, η οποία απαιτεί πρόσθετη υπομονή, αναφέρει το ÖAMTC.

Μια άλλη εστίαση είναι στο πανεπιστημιακό δαχτυλίδι, όπου η ανανέωση της διαδρομής και η βελτίωση της κατάστασης εισόδου και εξόδου από φραγμό και εξόδου οφείλονται προς τα τέλη Ιουλίου. Παραδόξως, ωστόσο, μια λωρίδα παραμένει συνεχώς, ακόμη και αν κάποιος οδηγεί πάνω από τα κομμάτια. Είναι ενδιαφέρον ότι η τελευταία φάση των εργασιών στο πανεπιστημιακό δαχτυλίδι αναμένεται να λήξει στις 24 Αυγούστου. Η οδός Lorraine δεν είναι επίσης εξοικειωμένη με περιορισμούς μέχρι το τέλος του 2027, εδώ η δεξιά λωρίδα μεταξύ Schwarzenbergplatz και Canovagasse είναι μπλοκαρισμένο.

Έργα κατασκευής σε όλη την Ευρώπη

Τα γεγονότα δεν περιορίζονται μόνο στη Βιέννη. Υπάρχουν επίσης εκτεταμένα εργοτάξια στη Φρανκφούρτη που επηρεάζουν τις δημόσιες συγκοινωνίες και θα μπορούσαν να επεκτείνουν τον χρόνο ταξιδιού των επιβατών. Η εταιρεία μεταφορών VGF σχεδιάζει ολοκληρωμένες εκσυγχρονισμούς του δικτύου του μετρό και του τραμ το δεύτερο εξάμηνο του 2024. Με επέκταση των διαδρομών, μαλακή και οδήγηση τρέχουσας προσφοράς, πρέπει να βελτιωθεί η προσβασιμότητα και η αξιοπιστία ολόκληρου του συστήματος. Ωστόσο, σύμφωνα με το VGF, αυτά τα μέτρα απαιτούν συχνά κλείσιμο διαδρομής προκειμένου να είναι σε θέση να εγγυηθούν την ασφάλεια και την ακρίβεια, όπως η frankfurter neue

Στη γερμανική υποδομή μεταφορών, υπάρχει μεγάλη ανάγκη για δράση. Μια πρόσφατη μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Αστικών Μελετών δείχνει ότι περίπου 372 δισεκατομμύρια ευρώ θα χρειαστούν μέχρι το 2030 για να διατηρηθούν και να επεκταθούν τόσο η υποδομή των σιδηροδρόμων όσο και των δρόμων. Η κατάσταση της υποδομής των μεταφορών είναι ανησυχητική: το ένα τρίτο των δρόμων στα δίκτυα κυκλοφορίας έχουν υιοθετήσει μεγαλύτερα ελαττώματα και κάθε γέφυρα του δεύτερου δρόμου χρειάζεται επειγόντως ανακαίνιση. Αυτό υπογραμμίζει τον επείγοντα χαρακτήρα των σύγχρονων δικτύων μεταφορών για κινητικότητα, όπως το adac