Letní staveniště ve Vídni: Stamrahrfrahr a odklony ve všech rozích!

Letní staveniště ve Vídni: Stamrahrfrahr a odklony ve všech rozích!

Währing, Österreich - Léto plné staveniště čeká na řidiče ve Vídni. V současné době probíhají rozsáhlé rekonstrukce trati na karintském prstenu a na Schwarzenbergplatz. Tato práce, která trvá do 5. srpna, má některé změny: do 1. července jsou v noci mezi 10:00 hodin k dispozici pouze dva pruhy. A 6:00 a poté bude během dne možný pouze omezený objem provozu. Během dne jsou na karintském prstenu dva pruhy, zatímco na Schwarzenbergplatz je silnice zablokována. Existuje akutní staupotial, a proto by všichni uživatelé měli nejlépe naplánovat své cesty, aby se zabránili staveništěm. Operace tramvaje na kruhu je dočasně zastavena nebo přesměrována, což vyžaduje další trpělivost, uvádí ÖAMTC.

Dalším zaměřením je na univerzitní prsten, kde je obnovení trati a zlepšení vstupní a výstupní situace bez bariéry do konce července. Překvapivě však pruh zůstává nepřetržitě, i když člověk vede přes stopy. Je zajímavé, že poslední fáze práce na univerzitním prstenu skončí 24. srpna. Lorraine Road není také ušetřena omezeními do konce roku 2027, zde je blokován správný pruh mezi Schwarzenbergplatz a Cananagasse.

Stavební projekty v celé Evropě

Události nejsou omezeny pouze na Vídeň. Ve Frankfurtu jsou také rozsáhlé staveniště, které ovlivňují veřejnou dopravu a mohly by prodloužit dobu cestování cestujících. Společnost VGF Transport Company plánuje ve druhé polovině roku 2024 komplexní modernizace metra a tramvajové sítě. S rozšířením stop, měkkých a jízdních proudových dodávek by se měla zlepšit dostupnost a spolehlivost celého systému. Podle VGF však tato opatření často vyžadují uzavření trasy, aby byla schopna zaručit bezpečnost a přesnost, jako je V německé dopravní infrastruktuře existuje velká potřeba akce. Nedávná studie německého institutu městských studií ukazuje, že do roku 2030 bude zapotřebí přibližně 372 miliard EUR, aby se zachovala a rozšířila železniční i pouliční infrastrukturu. Stav dopravní infrastruktury je znepokojivý: třetina ulic v dopravních sítích přijala větší vady a každý most Second Street naléhavě potřebuje rekonstrukci. To zdůrazňuje naléhavost moderních dopravních sítí pro mobilitu, jako je například adac .