Nisselgasse: Ombygging forblir bak forventningene!

Nisselgasse: Ombygging forblir bak forventningene!

Nisselgasse, 1140 Wien, Österreich - I det 14. distriktet forårsaket redesign av Nisselgasse noen positive, men også mange negative overraskelser. Den nyplanlagte møtesonen skal gi mer grønn og mindre trafikk, men virkeligheten ser annerledes ut. Kritikere rapporterer om en nedgang i salget i lokale selskaper, mens innbyggerne klager over vanskeligheter når de får tilgang til butikker og tjenester. Kurier rapporterer om trafikksituasjonen og problemene som fremdeles er veldig til stede i møtesonen.

Renoveringstiltakene i Nisselgasse ble ikke fullført før i 2023, men forretningsfolk klager allerede på en nedgang i salget på 30 prosent. Mangelen på ladesoner og vanskeligheter med levering av varer, spesielt medisiner, traff gründerne i tankene. Profesjonelle stemmer krever endringer: Andreas Eisenbock fra ÖVP påpekte de visne unge trærne og Elisabeth Kohl, styreleder for Shopping Street Association, kritiserer mangelen på inkludering av forretningsfolk i planleggingsfasen, noe som har strammet de nåværende problemene, som den Meindzirk Rapporter.

trafikkkaos i møtesonen

En annen stor mangel i Nisselgasse er de mange trafikantene som betydelig overstiger 20 km/t tempolimite. Distriktslederen Michaela Schüchner (SPö) gjorde det klart at en klassisk møtesone ikke er mulig på grunn av trafikk. I tillegg kontrollerer politiet regelmessig brudd på hastigheten, men det er ingen merkbar forbedring av sikte. En forretningsmann rapporterer om vanskeligheter med å oppnå sin virksomhet og beskriver at trafikkets omvei under renoveringen har brakt ytterligere stress i situasjonen.

Et glimt av håp kan være den nylig installerte ladestasjonen foran "Café Extraordinary", som oppfattes positivt. Likevel forblir situasjonen anspent, siden holdingsalternativene på bussholdeplassene er delvis byggeplasser, som bare skal fullføres på slutten av året. Schuchner er trygg på at situasjonen vil bli bedre etter at byggeplassen er fullført, men innbyggernes og forretningsfolk tålmodig blir satt på prøve.

grønne områder eller profan trafikkkaos?

Ideen bak redesignen var å bringe mer grønt inn i byen og skape et sted for møte. Unge trær og blomster ble plantet, men spørsmål om langvarig pleie og fordelen med disse tiltakene oppstår. I følge BPB.de, må trafikkvurderingen spille en sentral rolle i urban-utvikling i orden i orden for å skape en sentral rolle i urban-utvikling i orden for å skape en sentral rolle i urban-utvikling i orden for å lage en by.

I mange byer blir trafikkprosjekter revidert for å oppnå en balansert distribusjon mellom motorisert og ikke-motorisert trafikk. Konsepter som "City Worth Living" eller "15 Minutes of City" blir diskutert for å motvirke det økende trafikkvolumet. Sikrere veier og opprettelsen av ladesoner vil også være nødvendig med Nisselgasse. Penzinger -greenene foreslår derfor grätzelladenzoner for å løse den nåværende elendigheten.

Uansett alle forsøk på optimalisering, har ikke innbyggernes og forretningsfolk mye tid. Det vil bli vist om Nisselgasse -tiltakene som er utført og planlagt virkelig vil føre til en berikelse for kvartalet eller om trafikkproblemet fortsetter å stille opp med menneskers hverdag.