Nisselgasse: Uudelleenmuodostus pysyy odotusten takana!

Nisselgasse: Uudelleenmuodostus pysyy odotusten takana!

Nisselgasse, 1140 Wien, Österreich - 14. alueella Nisselgassen uudelleensuunnittelu aiheutti positiivisia, mutta myös monia negatiivisia yllätyksiä. Äskettäin suunnitellun kokousvyöhykkeen tulisi tuoda enemmän vihreää ja vähemmän liikennettä, mutta todellisuus näyttää erilaiselta. Kriitikot ilmoittavat myynnin vähenemisestä paikallisissa yrityksissä, kun taas asukkaat valittavat vaikeuksista myymälöitä ja palveluita käytettäessä. Kurier raportoi liikennetilanteesta ja ongelmista, jotka ovat edelleen läsnä kokousvyöhykkeellä.

Nisselgassen korjaustoimenpiteet saatiin päätökseen vasta vuonna 2023, mutta liikemiehet valittavat jo 30 prosentin myynnistä. Latausvyöhykkeiden puute ja tavaroiden toimittamisvaikeudet, erityisesti lääkitys, osuvat mielen yrittäjiin. Ammatilliset äänet Vaativat muutokset: Andreas Eisenbock ÖVP: stä huomautti kuivuneille nuorille puille ja ostoskatuyhdistyksen puheenjohtaja Elisabeth Kohl kritisoi liikemiesten sisällyttämistä suunnitteluvaiheeseen, joka on tiukentanut nykyisiä ongelmia, kuten Meindzirk raportit.

liikenteen kaaos kokousvyöhykkeellä

Toinen iso puute Nisselgassessa ovat lukuisat tienkäyttäjät, jotka ylittävät merkittävästi 20 km/h tempolimiitin. Alueen johtaja Michaela Schüchner (SPÖ) teki selväksi, että klassinen kokousvyöhyke ei ole mahdollinen liikenteen vuoksi. Lisäksi poliisi hallitsee säännöllisesti nopeuden rikkomuksia, mutta näkyvissä ei ole huomattavaa parannusta. Liikemies ilmoittaa vaikeuksista saavuttaa liiketoimintansa ja kuvaa, että liikenteen kiertäminen kunnostuksen aikana on tuonut tilanteeseen lisästressiä.

Hope -välähdytys voisi olla äskettäin asennettu latausasema "Café Expitleary" -tapahtuman edessä, jota pidetään positiivisesti. Siitä huolimatta, tilanne on edelleen kireä, koska linja -autojen pysäkkien hallussapitovaihtoehdot ovat osittain rakennuspaikkoja, jotka on oltava vain vuoden lopussa. Schuchner on vakuuttunut siitä, että tilanne paranee rakennustyömaalla valmistumisen jälkeen, mutta asukkaiden ja liikemiesten kärsivällisyys on koettava.

viheralueet vai ruma liikenteen kaaos?

Uudelleensuunnittelun idea oli tuoda enemmän vihreää kaupunkiin ja luoda kohtauspaikka. Nuoret puut ja kukat istutettiin, mutta näiden toimenpiteiden edut nousevat pitkän aikavälin hoidosta ja hyötyä. BPB.DE mukaan liikenteen käänteen on oltava keskeinen rooli kaupunkikehityksessä luomalla kaupungin arvoinen, liikenteen arvoinen.

monissa kaupungeissa liikenneprojekteja tarkistetaan tasapainoisen jakauman saavuttamiseksi moottoroidun ja moottoroimattoman liikenteen välillä. Käsitteitä, kuten "kaupunki, joka on elämisen arvoinen" tai "15 minuuttia kaupunkia", keskustellaan liikenteen kasvavan määrän torjumiseksi. Turvallisemmat tiet ja latausvyöhykkeiden luominen tarvitaan myös kiireellisesti Nisselgassessa. Siksi Penzinger Greens ehdottaa Grätzelladenzoneja nykyisen kurjuuden ratkaisemiseksi.

Riippumatta kaikista optimointiyrityksistä, asukkaiden ja liikemiesten kärsivällisyydellä ei ole paljon aikaa. On osoitettava, johtaako Nisselgasse -toimenpiteet suoritetut ja suunnitellut toimenpiteet todella vuosineljänneksen rikastumiseen vai jatkaako liikenneongelma ihmisten arkielämään.