维也纳：前往自行车大都市的路上 - 环路变得创新！
维也纳：前往自行车大都市的路上 - 环路变得创新！
令人印象深刻的历史和文化之城维也纳面临着在交通领域保持国际水平的挑战。尽管有许多优势，例如令人叹为观止的维也纳霍夫堡（Hofburg）表明，与阿姆斯特丹和哥本哈根等城市相比，仍然需要赶上环保运输。
目前，维也纳人越来越依赖环境协会：正如当前对维也纳线路的调查显示的那样，公共交通，步行或自行车已经涵盖了几乎74％的方式。这一比例已显着增加，从2000年的63％增加到2023年的74％。此外，循环流量份额是在双数范围内首次建立的，近年来可以将其视为成功。但是这座城市并没有停止：创新的项目应进一步改善行人和骑自行车的人，以实现所需的气候目标。
未来的可持续流动性
维也纳积极转向可持续性，并为到2040年成为气候中立的目标。流动性领域在其中起着至关重要的作用。该市热情地追求计划，以促进可持续运输方式的条件。这些措施包括扩大公共交通工具，例如即将扩展U2和U5地铁线以及新的电车线路。
一个特别创新的项目是建立了维恩莫比尔车站，该站为公民提供了3,000辆自行车和100辆电动汽车的贷款。自行车基础设施也持续改善：在2022年，已经创建了17公里的新自行车路径，计划在2023年进行20公里。特别关注维也纳在Pratersstrasse的第一座Mega Bike Highway。
维也纳及其周围的通勤
通勤者呢？这表明了一个令人欣喜的趋势：与2010年相比，2022年的29％的人使用火车和公共汽车。但是，由于它的略有增加，因此迫切需要减少电动私人运输。目前，有77％的通勤者将汽车作为一种交通工具，这为城市带来了减少交通力的挑战。因此，城市政府的目标是将汽车水平从每1000名居民施加375辆汽车的水平。
为了支持这一点，任何可能性也用于增加非化石迁移率。毕竟，非化石驱动的汽车的比例在新的注册中增长到23％，即使它在2023年略有回升至21％。该市的愿景很明显：到2030年，非化石车的比例应增加到100％，并得到该市车队的全面变化的支持。
总的来说，可以看出，维也纳正处于正确的轨道上，可以通过创新和巧妙的计划成为21世纪的流动性，因此不仅在国际上不仅在文化中，而且在交通部门中定位自己。得益于与邻国联邦州的合作以及使用智能运输系统的合作，该市决心满足其对流动性的高度要求，从而对其公民的环境和生活质量做出决定性的贡献。可能性各不相同，未来是有希望的。有了正确的承诺，维也纳就可以迅速在交通中占据国际开创性的地位，并为一个距离环保的距离铺平道路。持续！
| Details | |
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| Ort | Innere Stadt, Österreich |
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