Wien: På väg till cykelmetropolen - Ring Road blir innovativ!

Wien: På väg till cykelmetropolen - Ring Road blir innovativ!

Innere Stadt, Österreich - Wien, staden för imponerande historia och kultur, står inför utmaningen att hålla jämna steg på internationell nivå inom trafikområdet. Despite its many advantages, such as the breathtaking Ringstraße every day and most of the tourists and significant sights And houses the Hofburg, Wien visar att jämfört med städer som Amsterdam och Köpenhamn fortfarande måste komma ikapp användningen av miljövänlig transport.

För närvarande förlitar sig viennerna alltmer på miljöföreningen: Nästan 74% av alla sätt täcks redan av kollektivtrafik, till fots eller av cykel, som en aktuell undersökning av de wiener som visar. Denna andel har ökat anmärkningsvärt, från 63% 2000 till 74% 2023. Dessutom har cykeltrafikandelen etablerats för första gången inom det dubbla siffriga intervallet, vilket kan ses som en framgång under de senaste åren. Men staden slutar inte: Innovativa projekt bör ytterligare förbättra områdena för fotgängare och cyklister för att uppnå de nödvändiga klimatmålen.

framtidens hållbara rörlighet

Wien vänder sig aktivt till hållbarhet och har satt sig själv målet att vara klimat -neutral år 2040. Området för mobilitet spelar en avgörande roll i detta. Staden bedriver entusiastiskt planen för att främja villkoren för hållbara transportmedel. Dessa åtgärder inkluderar utvidgningen av kollektivtrafik, såsom den kommande utvidgningen av U2- och U5 -tunnelbanelinjerna samt nya spårvagnslinjer.

Ett särskilt innovativt projekt är skapandet av WienMobil -stationer, som erbjuder medborgarna 3 000 cyklar och 100 elbilar för lån. Cykelinfrastrukturen förbättras också konsekvent: 2022 har 17 kilometer nya cykelvägar redan skapats och 20 kilometer planeras för 2023. Särskild uppmärksamhet ägnas åt skapandet av Wiens första Mega -cykelväg i Praterse.

pendling i och runt Wien

Vad sägs om pendlarna? Detta visar en glädjande trend: 2022 använder 29% fler människor tåget och bussarna jämfört med 2010. Ändå är en minskning av motoriserad privat transport brådskande nödvändig, eftersom den bara har ökat något. För närvarande utgör 77% av pendlarna bilen som ett transportmedel, vilket ger staden utmaningar för att minska denna trafikstyrka. Stadsadministrationen sätter sig därför målet att trycka på motoriseringsnivån från 375 till 250 bilar per 1 000 invånare.

För att stödja detta används också alla möjligheter för att öka rörligheten som inte är fossil. När allt kommer omkring växte andelen icke-fossildrivna bilar till 23% i nya registreringar, även om den gick tillbaka något till 21% 2023. Stadens vision är tydlig: år 2030 bör andelen icke-fossila fordon öka till 100%, med en omfattande förändring i stadens flottan.

Möjligheterna är varierande och framtiden lovar. Med rätt åtagande kan Wien snabbt ta den internationella banbrytande positionen i trafiken och bana väg till en miljövänlig stad med korta avstånd. Fortsatt!