Wiedeń: W drodze do metropolii rowerowej - obwodnica staje się innowacyjna!
Wiedeń: W drodze do metropolii rowerowej - obwodnica staje się innowacyjna!
Innere Stadt, Österreich - Wiedeń, miasto imponującej historii i kultury, stoi w obliczu wyzwania związanego z utrzymaniem międzynarodowego poziomu ruchu. Pomimo wielu zalet, takich jak zapierający dech w piersiach ringstra> każdego dnia i większości turs Hofburg, Wiedeń pokazuje, że w porównaniu z miastami takimi jak Amsterdam i Kopenhaga nadal muszą nadrobić korzyści z korzystania z transportu przyjaznego dla środowiska.
Obecnie wiedeńczycy coraz częściej polegają na stowarzyszeniu środowiskowym: prawie 74% wszystkich sposobów jest już objęte transportem publicznym, pieszo lub rowerem, jak pokazuje bieżące badanie linii wiedeńczych. Odsetek ten wzrósł niezwykle, z 63% w 2000 r. Do 74% w 2023 r. Ponadto udział w ruchu cyklu został ustanowiony po raz pierwszy w zakresie podwójnego Digit, co w ostatnich latach można postrzegać jako sukces. Ale miasto nie kończy: innowacyjne projekty powinny dodatkowo poprawić obszary dla pieszych i rowerzystów w celu osiągnięcia wymaganych celów klimatycznych.
Zrównoważona mobilność przyszłości
Wiedeń aktywnie zwraca się do zrównoważonego rozwoju i postanowił być neutralnym klimatu do 2040 r. Obszar mobilności odgrywa w tym kluczową rolę. Miasto entuzjastycznie realizuje plan promowania warunków zrównoważonego środków transportu. Środki te obejmują ekspansję transportu publicznego, takiego jak nadchodzące rozszerzenie linii metra U2 i U5, a także nowe linie tramwajowe.
Szczególnie innowacyjnym projektem jest tworzenie stacji Wienmobil, które oferują obywatelom 3000 motocykli i 100 samochodów elektrycznych za pożyczkę. Infrastruktura rowerowa jest również konsekwentnie ulepszana: w 2022 r. Utworzono już 17 kilometrów nowych ścieżek rowerowych, a na 2023 r. Planowano 20 kilometrów. Zwrócono szczególną uwagę na stworzenie pierwszej wiedeńskiej autostrady motocykli w Praterstrasse.
Dojeżdża dookoła w okolicach Wiednia
A co z osobami dojeżdżającymi do pracy? Pokazuje to satysfakcjonujący trend: w 2022 r. 29% więcej osób korzysta z pociągu i autobusów w porównaniu z 2010 rokiem. Niemniej jednak ograniczenie zmotoryzowanego transportu prywatnego jest pilnie konieczne, ponieważ tylko nieznacznie wzrosło. Obecnie 77% osób dojeżdżających do pracy składa się z samochodu jako środka transportu, który stanowi miasto wyzwania związane z ograniczeniem tej siły ruchu. Dlatego administracja miasta postanowiła nacisnąć poziom motoryzacji z 375 do 250 samochodów na 1000 mieszkańców.
Aby to poprzeć, wszelkie możliwości stosuje się również do zwiększenia mobilności niefaslicznej. W końcu odsetek samochodów niefaskulowych wzrósł do 23% w nowych rejestracjach, nawet jeśli wróciła nieznacznie do 21% w 2023 r.. Wizja miasta jest jasna: do 2030 r. Odsetek pojazdów niefuzanych powinien wzrosnąć do 100%, poparte kompleksową zmianą floty miasta.
W sumie można zauważyć, że Wiedeń jest na dobrej drodze, aby stać się pionierem w mobilności XXI wieku poprzez innowacje i sprytne planowanie, a zatem nie tylko pozycjonuje się na arenie międzynarodowej nie tylko w kulturze, ale także w sektorze ruchu. Dzięki współpracy z sąsiednimi państwami federalnymi i korzystaniem z inteligentnych systemów transportowych miasto jest zdeterminowane, aby zaspokoić swoje wysokie wymagania dotyczące mobilności, a tym samym decydujące wkład w środowisko i jakość życia swoich obywateli.Możliwości są zróżnicowane, a przyszłość jest obiecująca. Przy odpowiednim zaangażowaniu Wiedeń może szybko zająć międzynarodową pozycję pionierską w ruchu drogowym i utorować drogę do przyjaznego dla środowiska miasta na krótkich dystansach. Dalszy!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Innere Stadt, Österreich |
| Quellen | |