Vīne: Ceļā uz velosipēdu metropoli - Ring Road kļūst novatorisks!

Vīne: Ceļā uz velosipēdu metropoli - Ring Road kļūst novatorisks!

Innere Stadt, Österreich - Vīne, iespaidīgās vēstures un kultūras pilsēta, saskaras ar izaicinājumu sekot līdzi starptautiskā līmenī satiksmes jomā. Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, piemēram, elpu aizraujošajiem ringraße ikdienā un lielākajā daļā turētāju un houses un house. Hofburg, Vīne parāda, ka salīdzinājumā ar tādām pilsētām kā Amsterdama un Kopenhāgena joprojām ir jātiek galā ar videi draudzīga transporta izmantošanu.

Pašlaik Vīnes arvien vairāk paļaujas uz Vides asociāciju: gandrīz 74% no visa veida jau ir sedz sabiedriskais transports, ar kājām vai velosipēdu, kā liecina pašreizējais Vīnes līniju apsekojums. Šī proporcija ir ievērojami palielinājusies -no 63% 2000. gadā līdz 74% 2023. gadā. Turklāt cikla satiksmes daļa pirmo reizi ir izveidota divkāršā diapazona diapazonā, ko pēdējos gados var uzskatīt par panākumiem. Bet pilsēta neapstājas: novatoriskiem projektiem vajadzētu vēl vairāk uzlabot gājēju un velosipēdistu teritorijas, lai sasniegtu nepieciešamos klimata mērķus.

Nākotnes ilgtspējīga mobilitāte

Vīne aktīvi pievēršas ilgtspējībai un ir izvirzījusi mērķi būt klimata neitrālai līdz 2040. gadam. Mobilitātes jomai ir izšķiroša loma tajā. Pilsēta aizrautīgi īsteno plānu veicināt ilgtspējīgu transporta līdzekļu nosacījumus. Šie pasākumi ietver sabiedriskā transporta paplašināšanu, piemēram, gaidāmo U2 un U5 metro līniju paplašināšanu, kā arī jaunas tramvaja līnijas.

Īpaši novatorisks projekts ir Wienmobil staciju izveidošana, kas pilsoņiem piedāvā 3000 velosipēdu un 100 elektromobiļus aizdevumam. Arī velosipēdu infrastruktūra tiek konsekventi uzlabota: 2022. gadā jau ir izveidoti 17 kilometri jaunu velosipēdu ceļu, un 2023. gadā tiek plānoti 20 kilometri. Īpaša uzmanība tiek pievērsta Vīnes pirmās mega velosipēdu šosejas izveidošanai Praterstrasse.

Dodieties uz mājām Vīnē un tās apkārtnē

Kā ir ar piepilsētas iedzīvotājiem? Tas parāda iepriecinošu tendenci: 2022. gadā par 29% vairāk cilvēku izmanto vilcienu un autobusus, salīdzinot ar 2010. gadu. Neskatoties uz to, ir steidzami nepieciešams samazināt motorizēto privāto transportu, jo tā ir tikai nedaudz palielinājusies. Pašlaik 77% piepilsētas iedzīvotāju veido automašīnu kā transporta līdzekli, kas pilsētai rada izaicinājumus samazināt šo satiksmes spēku. Tāpēc pilsētas administrācija izvirzīja mērķi nospiest motorizācijas līmeni no 375 līdz 250 automašīnām uz 1000 iedzīvotājiem.

Lai to atbalstītu, jebkura iespēja tiek izmantota arī mobilitātes palielināšanai, kas nav fosilā. Galu galā jaunās reģistrācijas palielinājās līdz 23%, kas nav fosilā, pat ja 2023. gadā tas nedaudz atgriezās līdz 21%. Pilsētas redzējums ir skaidrs: līdz 2030. gadam, kas nav fosiliju transportlīdzekļu īpatsvars, vajadzētu palielināties līdz 100%, ko atbalsta visaptverošas izmaiņas pilsētas flotē.

Kopumā var redzēt, ka Vīne ir uz pareizā ceļa, lai kļūtu par 21. gadsimta mobilitātes pionieri, izmantojot jauninājumus un gudru plānošanu, un tādējādi ne tikai pozicionē ne tikai kultūrā, bet arī satiksmes nozarē. Pateicoties sadarbībai ar blakus esošajām federālajām valstīm un viedo transporta sistēmu izmantošanu, pilsēta ir apņēmusies izpildīt savas augstās mobilitātes prasības un tādējādi dot izšķirošu ieguldījumu savu pilsoņu vidē un dzīves kvalitātē.

Iespējas ir dažādas, un nākotne ir daudzsološa. Ar pareizajām saistībām Vīne var ātri ieņemt starptautisko novatorisko stāvokli satiksmē un bruģēt ceļu uz videi draudzīgu pilsētu, kas ir nelieli. Turpinājums!