Viena: Pakeliui į dviračio metropolį - Ring Road tampa novatoriškas!
Viena: Pakeliui į dviračio metropolį - Ring Road tampa novatoriškas!
Innere Stadt, Österreich - Viena, įspūdingos istorijos ir kultūros miestas, susiduria su iššūkiu neatsilikti nuo tarptautinio lygio eismo srityje. Nepaisant daugybės privalumų, tokių kaip kvapą gniaužiantis Ringstraße kiekvieną dieną ir daugumą. Viena rodo, kad, palyginti su tokiais miestais kaip Amsterdamas ir Kopenhaga, vis dar reikia pasivyti ekologiško transporto naudojimą.
Šiuo metu Vienos vis labiau pasikliauja aplinkosaugos asociacija: beveik 74% visų būdų jau apima viešąjį transportą, pėsčiomis ar dviračiu, kaip rodo dabartinis Vienos linijų tyrimas. Ši dalis ypač padidėjo -nuo 63% 2000 m. Iki 74% 2023 m. Be to, ciklo eismo dalis pirmą kartą buvo nustatyta dvigubo diapazono diapazone, kuris pastaraisiais metais gali būti vertinamas kaip sėkmė. Tačiau miestas nesustoja: novatoriški projektai turėtų dar labiau pagerinti pėsčiųjų ir dviratininkų sritis, kad būtų pasiekti reikiami klimato tikslai.
tvarus ateities mobilumas
Viena aktyviai kreipiasi į tvarumą ir iki 2040 m. Pasidarė klimato tikslu būti klimatui. Mobilumo sritis vaidina lemiamą vaidmenį. Miestas entuziastingai siekia plano skatinti tvarių transporto priemonių sąlygas. Šios priemonės apima viešojo transporto plėtrą, pavyzdžiui, būsimą U2 ir U5 metro linijų plėtrą, taip pat naujas tramvajaus linijas.
Ypač novatoriškas projektas yra „Wienmobil“ stočių, siūlančių piliečiams 3000 dviračių ir 100 elektromobilių paskolos, sukūrimas. Dviračių infrastruktūra taip pat nuolat tobulinama: 2022 m. Jau buvo sukurta 17 kilometrų naujų dviračių takų, o 2023 m. Planuojama 20 kilometrų. Ypatingas dėmesys skiriamas pirmojo Vienos mega dviračių magistralės sukūrimui Pratertrasse.
važiuoti į važiavimą Vienoje ir aplink ją
O kaip su priemiestiniais? Tai rodo malonią tendenciją: 2022 m. 29% daugiau žmonių, palyginti su 2010 m., Naudoja traukinius ir autobusus. Nepaisant to, skubiai būtina sumažinti motorizuotą privatų transportą, nes jis tik šiek tiek padidėjo. Šiuo metu 77% priemiesčių automobilius sudaro kaip transportavimo priemonę, kuri suteikia miestui iššūkių sumažinti šią eismo pajėgą. Todėl miesto administracija nustatė tikslą paspausti motorizacijos lygį nuo 375 iki 250 automobilių 1000 gyventojų.
Norint tai patvirtinti, bet kokia galimybė taip pat naudojama norint padidinti neaukščio mobilumą. Galų gale, nefossinių automobilių dalis išaugo iki 23% naujų registracijų, net jei 2023 m. Ji šiek tiek padidėjo iki 21%. Miesto vizija aiški: iki 2030 m. Neaudojamų transporto priemonių dalis turėtų padidėti iki 100%, palaikomos visapusiško miesto laivyno pakeitimo.
Iš viso galima pastebėti, kad Viena eina teisingu keliu, kad taptų XXI amžiaus mobilumo pradininke per naujoves ir protingą planavimą, todėl ne tik įsitraukia ne tik į kultūrą, bet ir eismo sektorių. Bendradarbiavimo su gretimomis federalinėmis valstybėmis dėka ir intelektualių transporto sistemų naudojimas miestas yra pasiryžęs patenkinti didelius jo mobilumo poreikius ir tokiu būdu lemiamą indėlį į savo piliečių gyvenimo aplinką ir gyvenimo kokybę.Galimybės yra įvairios, o ateitis perspektyvi. Tinkamai įsipareigojusi, Viena gali greitai užimti tarptautinę novatorišką eismą ir paruošti kelią į ekologišką miestą, kuriame yra nedideli atstumai. Tęsinys!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Innere Stadt, Österreich |
| Quellen | |