Wien: På vej til Bicycle Metropolis - Ring Road bliver innovativ!
Wien: På vej til Bicycle Metropolis - Ring Road bliver innovativ!
Innere Stadt, Österreich - Wien, byen med imponerende historie og kultur, står over for udfordringen med at holde op på internationalt niveau inden for trafikområdet. På trods af sine mange fordele, såsom den betagende ringsstraße Hver dag og de fleste af turister Hofburg, Wien viser, at sammenlignet med byer som Amsterdam og København stadig har brug for at indhente brugen af miljøvenlig transport.
I øjeblikket er wiener i stigende grad afhængige af miljøforeningen: næsten 74% af alle måder er allerede dækket af offentlig transport, til fods eller på cykel, som en aktuel undersøgelse af de wieniske linjes viser. Denne andel er steget bemærkelsesværdigt, fra 63% i 2000 til 74% i 2023. Derudover er cyklustrafikandelen blevet etableret for første gang i det dobbelte -digit -interval, som kan ses som en succes i de senere år. Men byen stopper ikke: innovative projekter bør forbedre områderne for fodgængere og cyklister yderligere for at nå de krævede klimamål.
bæredygtig mobilitet af fremtiden
Wien vender sig aktivt til bæredygtighed og har sat sig målet om at være klima -neutral inden 2040. Mobilitetsområdet spiller en afgørende rolle i dette. Byen forfølger entusiastisk planen om at fremme betingelserne for bæredygtige transportmidler. Disse foranstaltninger inkluderer udvidelse af offentlig transport, såsom den kommende udvidelse af U2- og U5 -metrolinjerne samt nye sporvognslinjer.
Et særligt innovativt projekt er oprettelsen af WienMobil -stationer, der tilbyder borgerne 3.000 cykler og 100 elbiler til lån. Cykelinfrastrukturen forbedres også konsekvent: I 2022 er 17 kilometer nye cykelstier allerede blevet skabt, og 20 kilometer er planlagt til 2023. Der lægges særlig vægt på oprettelsen af Wiens første Mega Bike Highway i pratstrasse.
pendler i og omkring Wien
Hvad med pendlerne? Dette viser en glædelig tendens: I 2022 bruger 29% flere mennesker tog og busser sammenlignet med 2010. Ikke desto mindre er en reduktion i motoriseret privat transport presserende nødvendigt, da det kun er steget lidt. I øjeblikket udgør 77% af pendlere bilen som et transportmiddel, der giver byen udfordringer til at reducere denne trafikstyrke. Byadministrationen satte sig derfor målet om at trykke på niveauet for motorisering fra 375 til 250 biler pr. 1.000 indbyggere.
For at støtte dette bruges enhver mulighed også til at øge mobiliteten af ikke-fossil. Når alt kommer til alt voksede andelen af ikke-fossildrevne biler til 23% i nye registreringer, selvom den gik lidt tilbage til 21% i 2023. Byens vision er klar: I 2030 skulle andelen af ikke-fossile køretøjer stige til 100%, understøttet af en omfattende ændring i byens flåde.
I alt kan det ses, at Wien er på rette vej til at blive en pioner inden for mobiliteten i det 21. århundrede gennem innovationer og smart planlægning og dermed ikke kun placere sig internationalt ikke kun i kultur, men også i trafiksektoren. Takket være samarbejdet med tilstødende føderale stater og brugen af intelligente transportsystemer er byen fast besluttet på at imødekomme dens høje krav til mobilitet og dermed yde et afgørende bidrag til miljøets miljø og livskvalitet.Mulighederne er forskellige, og fremtiden er lovende. Med det rigtige engagement kan Wien hurtigt indtage den internationale banebrydende position i trafikken og bane vejen til en miljøvenlig by med korte afstande. Fortsættes!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Innere Stadt, Österreich |
| Quellen | |