Vídeň: Na cestě do metropole kola - Ring Road se stává inovativním!
Vídeň: Na cestě do metropole kola - Ring Road se stává inovativním!
Innere Stadt, Österreich - Vídeň, město působivé historie a kultury, čelí výzvě držet krok na mezinárodní úrovni v oblasti provozu. Navzdory mnoha výhodám, jako je dechberoucí ringstra gings ”> ringstraße Hofburg, Vídeň ukazuje, že ve srovnání s městy, jako jsou Amsterdam a Kodaň, musí stále dohnat používání přepravy šetrné k životnímu prostředí.
V současné době se Vídeňac stále více spoléhá na Environmentální asociaci: téměř 74% všech způsobů je již pokryto veřejnou dopravou, pěšky nebo na kole, jak ukazuje současný průzkum vídeňských linek. Tento podíl se pozoruhodně zvýšil, ze 63% v roce 2000 na 74% v roce 2023. Kromě toho byl podíl cykloturistiky poprvé zřízen v rozmezí dvojnásobného -, což lze v posledních letech považovat za úspěch. Město však nezastaví: inovativní projekty by měly dále zlepšovat oblasti pro chodce a cyklisty, aby bylo dosaženo požadovaných klimatických cílů.
udržitelná mobilita budoucnosti
Vídeň se aktivně mění na udržitelnost a stanovila si cíl být do roku 2040 klima -neutrální. Oblast mobility v tom hraje klíčovou roli. Město nadšeně sleduje plán na podporu podmínek pro udržitelný dopravní prostředky. Tato opatření zahrnují rozšíření veřejné dopravy, jako je nadcházející rozšíření linek metra U2 a U5 a nové tramvajové linie.
Obzvláště inovativním projektem je vytvoření stanic Wienmobil, které nabízejí občanům 3 000 kol a 100 elektrických vozů k půjčce. Infrastruktura kol se také neustále zlepšuje: V roce 2022 bylo již vytvořeno 17 kilometrů nových cyklistických cest a na rok 2023 je plánováno 20 kilometrů. Zvláštní pozornost je věnována vytvoření první mega cyklistické dálnice v Praterstrasse.
dojíždět ve Vídni a okolí
A co dojíždějící? To ukazuje uspokojivý trend: V roce 2022 29% více lidí používá vlak a autobusy ve srovnání s rokem 2010. Přesto je nezbytně nutné snížení motorizované soukromé dopravy, protože se jen mírně zvýšilo. V současné době 77% dojíždějících zahrnuje auto jako prostředek dopravy, který město představuje výzvy ke snížení této dopravní síly. Správa města se proto stanovila cílem stisknout úroveň motorizace z 375 do 250 vozů na 1 000 obyvatel.
K podpoře tohoto základu se také použije jakákoli možnost ke zvýšení nekusilní mobility. Koneckonců, podíl ne-fosilních automobilů vzrostl v nových registracích na 23%, i když se v roce 2023 v roce 2023 mírně vrátil na 21%. Vize města je jasná: do roku 2030 by se podíl ne-fosilních vozidel měl zvýšit na 100%, podporovaný komplexní změnou flotily města.
Celkem je vidět, že Vídeň je na správné cestě, aby se stala průkopníkem v mobilitě 21. století prostřednictvím inovací a chytrého plánování, a tak se nejen postaví mezinárodně nejen v kultuře, ale také v sektoru dopravy. Díky spolupráci se sousedními federálními státy a používáním inteligentních dopravních systémů je město odhodláno uspokojit své vysoké požadavky v mobilitě a tak přispívat rozhodujícím příspěvkem k životnímu prostředí a kvalitě života svých občanů.Možnosti jsou rozmanité a budoucnost je slibná. Se správným závazkem může Vídeň rychle zaujmout mezinárodní průkopnickou pozici v provozu a připravit cestu do ekologického města na krátké vzdálenosti. Pokračování!
| Details | |
|---|---|
| Ort | Innere Stadt, Österreich |
| Quellen | |