Stau-Alarm na A23: masivne ključavnice na vozel Prater do leta 2026!

Stau-Alarm na A23: masivne ključavnice na vozel Prater do leta 2026!

Knoten Prater, Wien, Österreich - Jugovzhodni tangent (A23), znan kot ena najpogostejših cest v Avstriji, se trenutno obsežno obnavlja. Vsak dan približno 230.000 vozil uporablja razdelek med Prater Knot in Handelskai Junction, ki je opazen v obliki vsakodnevnih prometnih zastojev in zamud do ene ure, zlasti za prometne vrhove in ob vikendih. Odhodi na Handelskaju se morajo držati na desni, medtem ko je barvni vodilni sistem vse boljše usmerjene,

Razčlenjen trak v smeri potovanja se trenutno uporablja kot dodaten vozni pas, medtem ko je potrebna širitev nasprotne smeri postavljena kot korita. Kljub tem ukrepom ostaja uporaba stadiona zaradi gradbenih del na območju mostu stadiona neprivlačna, saj je treba tam pričakovati tudi invalidnosti.

Projekt prenove se izvaja v več fazah, naslednja faza blokiranja v petek, 26. avgusta, od 22. ure. do nedelje, 28. avgusta, do 17. ure. This phase is the ninth of a total of 15 and affects both the A23 and the A4 Ost Autobahn, such as the nön Poročalo. V tem času so vožnje in odhodi v vozlu blokirani, kar še naprej zaplete situacijo za voznike, ki se zanašajo na tangente ali OST avtobahn.

Za gradbena dela so potrebne skupne preusmeritve, da se kljub gradbenim mestom vsaj delno ohranijo pretok prometa. Te ukrepe bi morali dokončati do konca avgusta 2026, pri čemer bodo s stičišči Prater in Handelskai po zimskem odmoru od oktobra 2025 do marca 2026.

prometne razmere v Avstriji

Gradbeno mesto na A23 impresivno prikazuje izzive mobilnosti v Avstriji, ki je močno povezana z avtomobilom. Glede na trenutne podatke, ki so bili objavljeni na statista , obstaja več kot 1,749 kilometrov avtocest v Avstriji. Leta 2021 je bilo registriranih približno 7,2 milijona motornih vozil, kar pomeni povečanje za 116.000 vozil v primerjavi s preteklim letom.

Vendar pa obstaja tudi vse večja težnja po prehodu na bolj okolju prijazna prevozna sredstva. Raziskava kaže, da bi bilo 47% Avstrijcev pripravljeno preklopiti na vlak, če bi bili potovalni časi nižji. Poleg tega bi si lahko predstavljala približno tretjina zasebnih vožnjih skupnosti ali delitev avtomobilov. Ti dogodki predstavljajo pomemben vidik prihodnjega načrtovanja prometa, zlasti glede na trenutne izzive gradbenih mest in s tem povezanih prometnih okvar.