Stau-Alarm na A23: Ogromne zamki na węzłach Prater do 2026 roku!

Stau-Alarm na A23: Ogromne zamki na węzłach Prater do 2026 roku!

Knoten Prater, Wien, Österreich - Styczna południowo -wschodnia (A23), znana jako jedna z najczęściej odwiedzanych dróg w Austrii, jest obecnie szeroko remontująca. Każdego dnia około 230 000 pojazdów korzysta z sekcji między Prater Knot a Handelskai Junction, który jest zauważalny w postaci codziennych korków i opóźnień do godziny, szczególnie w przypadku szczytów ruchu i w weekendy. Odjazdy na Handelsai muszą pozostać po prawej, podczas gdy system przewodzenia kolorów jest tym lepszym kierunkiem, Öamtc

Pasek rozpadu w kierunku podróży jest obecnie używany jako dodatkowy pas, podczas gdy niezbędne rozszerzenie przeciwnego kierunku jest ustawione jako koryta. Pomimo tych miar użycie stadionu z powodu prac budowlanych w obszarze mostu stadionowego pozostaje nieatrakcyjne, ponieważ należy się tam spodziewać niepełnosprawności.

Projekt renowacji jest przeprowadzany w kilku fazach, w następnej fazie blokowania w piątek, 26 sierpnia, od 22:00. do niedzieli, 28 sierpnia, do 17:00 Ta faza jest dziewiąta z 15 i wpływa zarówno na A23, jak i A4 OST Autobahn, takie jak nön zgłoszone. W tym czasie przejażdżki i odejścia w węzłach są blokowane, co nadal komplikuje sytuację dla kierowców, którzy polegają na Tangente lub OST Autobahn.

W przypadku prac budowlanych wymagane są całkowitą dywersje, aby przynajmniej częściowo utrzymać przepływ ruchu pomimo placów budowy. Środki te powinny zostać zakończone do końca sierpnia 2026 r., Z skrzyżowaniami Prater i Handelskai, po przerwie zimowej od października 2025 r. Do marca 2026 r.

Sytuacja ruchu w Austrii

Imponująco plac budowy A23 pokazuje wyzwania związane z mobilnością w Austrii, która jest silnie związana z samochodem. Zgodnie z bieżącymi danymi, które zostały opublikowane na statystyka , jest ponad 1 749 kilometrów autostrad w Austrii. W 2021 r. Zarejestrowano około 7,2 miliona pojazdów silnikowych, co oznacza wzrost o 116 000 pojazdów w porównaniu z rokiem poprzednim.

Jednak istnieje również rosnąca tendencja do przejścia na bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu. Badanie pokazuje, że 47% Austriaków byłoby skłonnych przejść do pociągu, gdyby czas podróży był niższy. Ponadto może sobie wyobrazić około jedna trzecia prywatnych społeczności jazdy lub dzielenia się samochodem. Zmiany te stanowią ważny aspekt przyszłego planowania ruchu, szczególnie z uwagi na obecne wyzwania budowy i związane z tym niepełnosprawność ruchu.