Stau-halm A23-l: massiivsed lukud Prateri sõlmel aastaks 2026!
Stau-halm A23-l: massiivsed lukud Prateri sõlmel aastaks 2026!
Knoten Prater, Wien, Österreich - Kagu puutuja (A23), mida tuntakse kui ühte kõige sagedamini Austrias, on praegu laialdaselt renoveeritud. Iga päev kasutab umbes 230 000 sõidukit Prater Knoti ja Handelskai ristmiku vahel, mis on märgatav igapäevaste liiklusummikute kujul ja kuni tunni viivituste vahel, eriti liikluse tippude ja nädalavahetustel. Handelskai väljumised peavad hoidma paremal, samas kui värvijuhisüsteem on seda parem, seda parem suunamine, Öge ">.
Jaotusriba reisisuunas kasutatakse praegu täiendava sõidurajana, samas kui vastupidise suuna vajalik laienemine on seatud künarajaks. Nendest meetmetest hoolimata jääb staadiulleehituse kasutamine staadionisilla piirkonnas ehitustöödest ebaatraktiivseks, kuna seal tuleb oodata ka puudeid.
ümbersuunamised ja sulgurid
Renoveerimisprojekt viiakse läbi mitmes etapis, mis on järgmine blokeerimisetapp reedel, 26. augustil kell 10.00. Pühapäevani, 28. augustini kuni kella 17 -ni. See etapp on üheksas kokku 15-st ja mõjutab nii A23 kui ka A4 OST Autobahni, näiteks teatas. Selle aja jooksul blokeeritakse sõitu ja väljumisi, mis raskendab olukorda autojuhtidele, kes toetuvad Tanger või OST Autobahnile.
Ehitustööde jaoks on vaja kogu ümbersuunamist, et vaatamata ehitusplatsidele vähemalt osaliselt säilitada liiklusvoog. Need meetmed tuleks täita 2026. aasta augusti lõpuks koos Prateri ja Handelskai ühendusega pärast talvevaheaega oktoobrist 2025 kuni märtsini 2026.
liiklusolukord Austrias
A23 ehitusplats näitab muljetavaldavalt Austrias liikuvuse väljakutseid, mis on tugevalt autoga ühendatud. Praeguste andmete kohaselt, mis avaldati saidil Statista , on Austrias üle 1749 kilomeetrit. 2021. aastal registreeriti umbes 7,2 miljonit mootorsõidukit, mis tähendab, et eelmise aastaga võrreldes on 116 000 sõidukit.
Siiski on ka kasvav kalduvus minna keskkonnasõbralikumatele transpordivahenditele. Uuringust selgub, et 47% austerlastest oleks nõus rongile vahetama, kui reisiajad oleksid madalamad. Lisaks võis ette kujutada umbes kolmandik privaatseid sõidukogukondi või autode jagamist. Need arengud on liikluse edaspidise kavandamise oluline aspekt, eriti arvestades ehitusplatside ja sellega seotud liikluspuudega seotud väljakutseid.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Knoten Prater, Wien, Österreich |
| Quellen | |