Stau-alarm på A23: Massive låse på praterknappen i 2026!

Stau-alarm på A23: Massive låse på praterknappen i 2026!

Knoten Prater, Wien, Österreich - Den sydøstlige tangent (A23), kendt som en af de mest hyppige veje i Østrig, renoveres i øjeblikket omfattende. Hver dag bruger omkring 230.000 køretøjer sektionen mellem Prater Knot og Handelskai Junction, som er mærkbar i form af daglige trafikpropper og forsinkelser på op til en time, især for trafik toppe og i weekenderne. Afgang på Handelskai er nødt til at holde til højre, mens et farveguidingssystem er alle de bedre direkte, ÖaMtc .

Opdelingsstrimlen i kørselsretningen bruges i øjeblikket som en ekstra bane, mens den nødvendige udvidelse af den modsatte retning er oprettet som et trugspor. På trods af disse foranstaltninger forbliver brugen af Stadiumalle på grund af byggearbejde i området med stadionbroen uattraktiv, da der også skal forventes handicap der.

omdirigeringer og lukninger

Renoveringsprojektet udføres i flere faser, den næste blokerende fase fredag den 26. august fra kl. Til søndag 28. august indtil kl. 17.00 Denne fase er den niende af i alt 15 og påvirker både A23 og A4 OST Autobahn, såsom nön rapporterede. I løbet af denne tid er rides og afgange i knuden blokeret, som fortsætter med at komplicere situationen for chauffører, der er afhængige af Tangente eller OST Autobahn.

For byggeriet kræves samlede omdirigeringer for i det mindste delvist at opretholde strømmen af trafik på trods af byggepladserne. Disse foranstaltninger bør afsluttes i slutningen af august 2026 med krydset mellem Prater og Handelskai efter en vinterferie fra oktober 2025 til marts 2026.

trafiksituation i Østrig

byggepladsen på A23 viser imponerende udfordringerne ved mobilitet i Østrig, som er stærkt forbundet med bilen. I henhold til de nuværende data, der blev offentliggjort på statista , er der over 1.749 kilometer motorveje i Østrig. I 2021 blev omkring 7,2 millioner motorkøretøjer registreret, hvilket betyder en stigning på 116.000 køretøjer sammenlignet med året før.

Der er dog også en voksende tendens til at skifte til mere miljøvenlige transportmidler. En undersøgelse viser, at 47% af østrigerne ville være villige til at skifte til toget, hvis rejsetider var lavere. Derudover kunne cirka en tredjedel af private kørselssamfund eller bildeling forestille sig. Disse udviklinger repræsenterer et vigtigt aspekt for fremtidig trafikplanlægning, især i betragtning af de aktuelle udfordringer fra byggepladserne og de tilknyttede trafik handicap.