Stau-Alarm على A23: أقفال ضخمة على عقدة Prater بحلول عام 2026!

Stau-Alarm على A23: أقفال ضخمة على عقدة Prater بحلول عام 2026!

Knoten Prater, Wien, Österreich - يتم تجديد الظل الجنوبي الشرقي (A23) ، والمعروف باسم أحد أكثر الطرق التي يتم التردد إليها في النمسا ، على نطاق واسع. كل يوم ، تستخدم حوالي 230،000 مركبة القسم بين عقدة Prater و Handelskai Junction ، وهو أمر ملحوظ في شكل اختناقات مرورية يومية وتأخير لمدة تصل إلى ساعة ، وخاصة بالنسبة لقمم المرور وفي عطلات نهاية الأسبوع. يجب على المغادرين على Handelskai الحفاظ على اليمين ، في حين أن نظام توجيه الألوان هو كل ما يوجه ،

يتم استخدام شريط الانهيار في اتجاه السفر حاليًا كحارة إضافية ، في حين يتم إعداد التوسع اللازم للاتجاه المعاكس كمسار حوض. على الرغم من هذه التدابير ، لا يزال استخدام الملعب بسبب أعمال البناء في منطقة جسر الملعب غير جذاب ، حيث يجب أيضًا توقع الإعاقات هناك.

يتم تنفيذ مشروع التجديد في عدة مراحل ، مرحلة الحظر التالية يوم الجمعة ، 26 أغسطس ، من الساعة 10 مساءً. إلى الأحد ، 28 أغسطس ، حتى الساعة 5 مساءً هذه المرحلة هي التاسعة من ما مجموعه 15 وتؤثر على كل من A23 و A4 OST Autobahn ، مثل nön ذكرت. خلال هذا الوقت ، يتم حظر ركوب الخيل والمغادرين في العقدة ، والتي تستمر في تعقيد الوضع للسائقين الذين يعتمدون على الظل أو OST Autobahn.

بالنسبة لأعمال البناء ، هناك حاجة إلى إجمالي التحويلات من أجل الحفاظ على تدفق حركة المرور جزئيًا على الأقل على الرغم من مواقع البناء. يجب إكمال هذه التدابير بحلول نهاية أغسطس 2026 ، مع تقاطعات Prater و Handelskai ، بعد عطلة شتوية من أكتوبر 2025 إلى مارس 2026.

حالة المرور في النمسا

يوضح موقع البناء على A23 بشكل مثير للإعجاب تحديات التنقل في النمسا ، والتي ترتبط بقوة بالسيارة. وفقًا للبيانات الحالية ، التي تم نشرها على statista ، هناك أكثر من 1749 كيلومترًا من الفواصل السريعة. في عام 2021 ، تم تسجيل حوالي 7.2 مليون سيارة ، مما يعني زيادة قدرها 116000 سيارة مقارنة بالعام السابق.

ومع ذلك ، هناك أيضًا ميل متزايد للتبديل إلى وسائل نقل أكثر ملاءمة للبيئة. أظهر استطلاع أن 47 ٪ من النمساويين سيكونون على استعداد للتبديل إلى القطار إذا كانت أوقات السفر أقل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتخيل حوالي ثلث مجتمعات القيادة الخاصة أو تقاسم السيارات. تمثل هذه التطورات جانبًا مهمًا لتخطيط حركة المرور في المستقبل ، خاصةً في ضوء التحديات الحالية من مواقع البناء وإعاقات حركة المرور المرتبطة بها.