Döbling v kolesarskem sporu: večnamenski trakovi postanejo smrtna past!

Döbling v kolesarskem sporu: večnamenski trakovi postanejo smrtna past!

Döbling, Wien, Österreich - V Döblingu, enega najbolj očarljivih okrožij na Dunaju, postaja vse bolj priljubljen. Vendar pa obstajajo tudi ogromni izzivi, zlasti v zvezi z varnostjo kolesarjev. Spor med kolesarji in avtomobilskimi popotniki je še posebej poudarjen okoli večnamenskega traku v Hardtgasse. To kaže, da transportna infrastruktura pogosto ne more biti v koraku z naraščajočim kolesarskim prometom. Po [meinbezirk.at] (https://www.meinbezirk.at/doebling/c-lokales/wie-sicher-ist-toeblee- večnamenski strip_a7373804) je območje v zadnjih letih pridobilo priljubljenost, vendar je več ciklov, vendar je več ciklov, vendar več-cesni črtast, vendar večkratni strip. Nekateri ga že označujejo kot "samomorilske trakove".

Kolesarski prehodi na Krottenbachovi cikel in večnamenski trakovi, omenjeni, pogosto vodijo v konflikte, od katerih so nekateri posledica nesporazumov v predpisih o cestnem prometu (STVO). To ureja, da imajo kolesarji prednost na označenih kolesnih prehodih. Kljub temu se je tveganje za nesreče povečalo, zlasti v Hardtgasseju, kjer so se štirje kolesarji med letoma 2012 in 2024 huje poškodovali, tri pa so bile v povezavi z drugimi cestnimi uporabniki. V sporočilu sta SPö in Neos že decembra 2024 že pozvala k izboljšanju tega traku, vendar doslej ni bilo pomembnih strukturnih ukrepov.

mestna politika in varnostni ukrepi

Aprila 2025 se je NEOS v okrožnem svetu prijavil, da je preveril vsa križišča v Döblingu in za barvanje rdeče za povečanje varnosti. Ta predlog je bil odobren, medtem ko je imel FPö prav. Tu postane jasno, da ima prometna politika v okrožju pomembno vlogo pri izboljšanju varnosti za kolesarje in upoštevanju vse večjega števila kolesnih aplikacij.

Na nacionalni ravni se tema varnosti kolesarjev odraža v zaskrbljujoči statistiki. Glede na tagesschau.de je v cestnem prometu umrlo skupno 441 kolesarjev, kar je zaskrbljujoče število, čeprav je to 33 manj kot v letu 2023. Starejši, stari 65 let in več, še posebej ogrožajo skoraj dve tretjini smrtno poškodovanih kolesarjev. V večini primerov je bilo več kot 70 odstotkov nesreč trkov z avtomobili.

Vzroki in izobraževanje

Na varnostne razmere za kolesarje vplivajo različni dejavniki. Študije Zveznega inštituta za ulice kažejo, da imajo moški večje tveganje za nesreče in da je prav tako zaskrbljujoč tudi delež žrtev alkoholnih nesreč. Število neprijavljenih število nesreč s kolesom je ocenjeno na 70 odstotkov, skoraj 8 odstotkov kolesarjev pa je izjavilo, da so v zadnjih treh letih nesrečo.

Vzroki nesreče so pogosto raznoliki. Motenje s klicanjem ali poslušanjem glasbe med vožnjo ocenjuje kot nevarno za več kot 50 odstotkov anketiranih. Poleg tega mnogi mladi kolesarji ne nosijo čelad, kar poveča tveganje za poškodbe glave. Potreba po informacijah in neprekinjenih ukrepih za varnost prometa se večkrat poudarja, da se prepreči veliko število nesreč.

Razmere v Döblingu je torej jasen prst, ki ga mora mestna uprava nujno ukrepati. Razširjenega kolesarskega prometa ne bi smeli samo spodbujati, ampak tudi varno oblikovati. Izziv je najti ravnovesje med naraščajočim številom kolesarjev in varnostjo v cestnem prometu - nalogo, ki vpliva na vse cestne uporabnike.